列车在任何情况下运行时都存在的阻力称为（）阻力。
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在任何情况下，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。
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列车运行阻力按产生的原因可分为基本阻力和附加阻力。
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基本阻力是列车在平直线路上运行时，由于自然原因引起的阻碍列车运行的外力。
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列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和（）。
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列车与外界相互作用引起与列车运行方向相反、阻碍列车运行的不能由司机控制的外力称为列车阻力。
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列车运行时，始终存在的阻力称为（）。
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绞车在松闸情况下的间隙应有严格的要求。间隙过小或无将使绞车运行阻力（）
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列车在运行中产生自然制动能增加牵引阻力，降低运行速度或造成中途停车。
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汽车在任何行驶条件下都存在的行驶阻力（）、（）。
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在列车起动时，所受到的阻力称为（）
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列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大，两者阻力之差称为曲线附加阻力。
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上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力Ff，和空气阻力Fw坡度阻力Fi和加速阻力Fj是在任何行驶条件下都存在的。
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列车在坡道上运行，受到的单位附加阻力wi，其单位是（）。
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列车在坡道上运行产生的阻力属于（）。
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汽车行驶时滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力是在任何行驶条件下均存在。
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列车运行基本阻力，是列车在下列线路条件下运行所受到的阻力（）。
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矿车在（）运行的阻力系数称为基本阻力系数。
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
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汽车行驶时滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在
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汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。
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列车在任何线路上运行都存在阻力（）
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列车运行基本阻力在高速时则以空气阻力为主。()
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随着列车__的提高，空气阻力在运行阻力中所占的比例急剧增加。速度
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