ATC系统中，站前折返和站后折返使用相同的折返图标（）
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自动折返模式分为两种：1、在站台上自动改变驾驶方向（站前折返）；2、通过折返轨道折返（站后折返）。
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列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。
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列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车调联控监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。
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在站后无人自动折返时，列车开始驶入折返线轨道电路时接收到（）。
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在站前折返情况下，列车正驶入车站轨道电路时，列车接受DTRO（）。
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站前折返时，列车办理折返作业的顺序是什么？
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当列车进行站前折返时，在折返区段车载设备将收到（）信息。
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站前折返条件下列车的运行径路可分为（）和侧进直出。
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站后自动折返可分为三个步骤：1、从终点站到达方向的轨道驾驶到ATS选定折返轨道；2、自动锁闭和激活相应的司机室；3、从折返轨道驾驶到终点站的出发轨道
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站前折返到达司机从下车（）
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站前折返只有在前次列车到达前方车站且折返站准备好站前折返进路后，方可承认闭塞（）
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采用电话闭塞法行车时，折返站（站后折返）同意闭塞条件为（）
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站前折返作业程序为：站台乘降-确认具备发车条件-列车发车。（)
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在列车每次到达折返站后，根据运行图自动在控制中心更改，该列车的识别号该系统是（)
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电话闭塞法行车时，站前折返的闭塞解除条件为列车折返后整列到达邻站。（)
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列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（）
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采用电话闭塞法组织行车，站后折返车站行车日志填写，待列车出折返线时，将折返线视作车站（无电话记录号），在折返后的上下行中到达栏填写时间点（）
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列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外)时，比照调车方式办理，限速 25km£¯h。（)
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采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用NRM模式限速km/h进行调车作业（）
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采用电话闭塞法组织行车，站后折返车站同意闭塞时，须确认的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔（）
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电话闭塞法时，列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，办理，限速15km/h（）
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宁溧线莘庄站和溧水站均设有站前渡线，均可进行站前折返作业（）
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站后折返清客时，司机确认车站清客“好了”信号先关屏蔽门，再关车门；具备行车条件后采用车站人工准备进路及手信号的方式办理列车折返。（）
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电话闭塞法行车时，站前折返的闭塞解除条件为列车整列到达折返线并停稳。（)