紧急制动是（）制动。
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自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？
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快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。
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EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。
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紧急制动是空气制动和电制动配合。
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电空制动控制器置紧急制动位，而紧急电空阀不得电的原因之一可能是（）。
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DK-1制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能是（）。
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120制动机为控制紧急制动时制动缸第二阶段风压上升速度的缩孔是（）
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制动波速是用来评价列车的制动灵敏度，它还分为紧急制动波速和（）波速。
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快速制动是有源控制的单一的气制动，其制动力的上升与紧急制动一样。
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紧急制动是一种怎样的制动模式？
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自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是（）制动区。
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紧急制动和快速制动的主要区别是什么？
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列车制动能力是根据紧急制动距离标准来设计的。（）
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CRH2A型动车组紧急制动复位按钮的使用时机是发生紧急制动前，制动手柄置快速位，按压紧急复位。
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LKJ的控制等级是报警、常用制动、紧急制动。
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紧急制动是为了万一有紧急情况和进行滑行/空转保护而设计的，一旦有紧急情况时，司机必须按下蘑菇状按扭（EMPB）。紧急制动只采用（）制动，而且制动命令是不可更改的。
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紧急制动的平均制动减速度是（）。
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紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置。
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紧急制动是通过动车组制动管（BP）完全排风，在所有转向架上施加（）制动力。
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紧急制动的平均制动减速度是多少？
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列车紧急制动和快速制动平均减速度是多少（）
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LKJ2000型监控装置输出紧急制动指令,用万用表测量紧急制动输出端子是（）
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车辆紧急制动采用的（）制动，而且制动命令触发后是不可逆转的
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