现场检车员或故障修理人员对铁路货车故障进行处理或处理不当、处理不彻底，造成铁路货车故障未消除的，应承担（）责任。
相似题目
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检车员发现铁路货车故障后，记录在《检车员工作记录手册》上，处理后按规定由相应人员进行（）或抽查。
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铁路货车因故障在沿途车站甩车时，应启动沿途铁路货车故障应急处理预案，制定（）或回送修理方案。
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铁路货车故障信息中处理信息包括（）处理人或修理人员姓名等。
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检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
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动态检车员发现铁路货车故障后，未在铁路货车安全防范系统中提交确认或提交确认不及时、（）、不准确的，也应承担漏检责任。
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现场检车员或故障修理人员漏修责任是怎么规定的？
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现场检车员或动态检车员检查发现定检到（）期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发（）。
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故障处理率：列车技术作业中处理铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按扣修的定检车和临修车、列车队（）分别统计。
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现场检车员、故障修理人员、（）在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后，须将故障信息及时、准确、完整地记录到《检车员工作手册》中。
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《检车员工作记录手册》记录的铁路货车故障基本信息、发现信息、处理信息和预报后需要确认的铁路货车故障信息是铁路货车故障的（）信息。
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（）在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后，须记录到《检车员工作记录手册》中。
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铁路货车故障处理种类中，铁路货车轴承遭遇水浸或火灾的，属于（）。
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在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任。
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列车技术作业中处理铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，或列车技术作业中处理铁路货车故障件数与（）的比率。
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铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理、列车队一般故障修理、（）等。
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检车员发现铁路货车（）后，记录在《检车员工作记录手册》上，处理后按规定由相应人员进行质量检查或抽查。
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现场检车员或动态检车员检查发现定检到(过)期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发《检修车回送单》。()此题为判断题(对，错)。
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配备列检手持机系统的列检作业场，动态检车组长将铁路货车运行安全监控系统预报的信息通过列检手持机系统直接传递给检车员，检车员根据提示的故障信息进行检查、处理、反馈（）
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动态检车员发现铁路货车故障后，未在铁路货车安全防范系统中提交确认或提交确认（）的，也应承担漏检责任。《运规》
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铁路交通事故、行车设备故障调查结束后损坏的铁路货车及列车中的其他铁路货车，须由车务，机务，公务部门共同检查处理或指导相关人员检查处理，其他部门不得擅自进行处理（）
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铁路交通事故损坏的铁路货车、行车设备故障损坏的铁路货车及列车中的其他铁路货车，须由检查处理或指导相关人员检查处理，其他部门不得进行出来（）
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检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和起轴转动检查，对温升超过规定或转动检查有问题的铁路货车须扣修，并将检查处理结果报告（）
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段监控中心设动态检车员对各类车辆的图像信息进行人工检查，设值班员对各类车辆报警信息进行实时监控，通知现场对故障车辆进行处理，并将相关处理信息上报至铁路局车辆安全监控中心。（)
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对列车队中因处理故障影响车站解体作业或正点发车的铁路货车、客车或自备车、可摘车送临时整修线路进行修理（）