列车A车只有空气制动。（)
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西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解，驾驶员可以通过列车侧墙（）判断故障车辆。
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一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。
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在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时，司机应做到（）。
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当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
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西门子A型电动列车发生制动不缓故障时，应待列车完全停下后，重新启动司机室背面的（）的电源空气开关或开关主控制器钥匙。
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紧急制动时，只有空气制动，没有再生制动。
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单轨车列车的制动虚拟混合功能可以使空气制动反应滞后，从而减小列车冲动。
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F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
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DK-1制动机由电空位转空气位后，单阀可对列车制动和缓解，但机车不能缓解，只有（）才能缓解。
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A车（带空压机组）相对于B车空气管路图上多了哪两个继电器？（） ①停放制动保护继电器②牵引/制动互锁保护继电器 ③低压总风缸继电器④压缩机接触器和监控继电器
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当机车需要实施紧急制动时，可以按下紧急制动按钮SA（）或SA104，首先分断主断路器，停止主变流器、辅助变流器的工作，同时机车进入紧急制动状态，实施列车紧急空气制动。
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A站正线、到发线均有车占用，现只有一条调车线空闲，51001次列车A站应（）。
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B型地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用（)
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列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。货物列车中关门车不得挂于机车后部（）车之内。《技规》262条
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机车在动力制动下实施空气制动时机车不上闸，列车也不制动（）
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JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（)。A.5～15kPaB.25～30kPaC.35
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六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障，需要使用强迫缓解按钮时，需先将主控手柄放置N位，在按下强迫缓解按钮。（）
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（)。A.5～15kpAB.25～35kpAC.35～45kp
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JZ-7型空气制动机无动力回送装置由滤尘止回阀与拉接塞门组成，安装在分配阀下方的地板上。当机车无动力回送时，必须开启该装置，使列车管与工作风缸管连通（）
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（)以内。A.1sB.3sC.
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重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（）
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只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动（)时，车辆制动机才能产生制动或缓解作用。
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在JZ-7型空气制动机中，受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。（应知应会-《轨道车司机》第5章）（）
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【单选题】空气位操纵,空气制动阀手柄置（)位列车制动。
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