轮缘原设计厚度在（）及以下的机车，原则上禁止上线运行。必须运行时，机车所属单位应提供该机型维修、制造资质的厂家编写的该车型的技术资料和技术标准
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我国规定的机车轮缘厚度为（），高度为（）。
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机车轮箍厚度在（）mm以下，禁止使用。
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在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时应报废：轮缘厚度的磨损达原厚度的（），轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（），踏面厚度磨损达原厚度的15％等。
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机车在直线运行，轨距与轮缘外侧之间应保持一定间隙。（）
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在钢轨上工作的车轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%时，应报废。
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行车车轮报废的标准：踏面磨损量是原厚度的15%或轮缘磨损超过原厚度的（）。
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运行机构的车轮轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（）时应报废。
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轮缘弯曲变形达原厚度的（）需报废。
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电力机车新的轮箍轮缘厚度（从距轮缘顶部18mm处测量）为（）。
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，在钢轨上工作的车轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）%时，应报废。
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根据《机车完好标准》，轮缘高度不得超过（）mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的（）%。
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机车动轮轮缘的厚度不得小于（）毫米。
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车轮轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（）％时，应报废。
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运行机构的车轮轮缘厚度磨损达原厚度的（）时应报废。
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运行机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）。
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禁止在车列、车辆运行中，两人及以上站在同一闸台、车梯及机车踏板上。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的30%时，车轮应报废。
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有动车组以外的列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及本务机车外，车站正线、到发线不应停留其他机车车辆。（)
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天车小车车轮轮缘厚度弯曲变形量达到原厚度的（)时，应该报废。
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接触网作业车车轮轮辋或轮缘厚度不足（）mm，严禁上线运行。（铁总运【2016】28号附件12）
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行车安全装备故障，通信信号及安全防护用品失效，禁止上线运行（）
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轮缘原设计厚度在（）及以下的机车，原则上禁止经国铁线路运行
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制动轮轮缘厚度磨损到原厚度的40%时应报废（）
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轮缘原设计厚度在（）mm及以下的机车，原则上禁止经国铁线路运行。必须运行时，集团公司机辆验收室组织检查，确定运行限制条件