车钩缓冲装置中，联锁套头磨耗深度不大于6。（)
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现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件，（）。
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16、17号车购连锁套头及套口磨耗深度大于（）时须堆焊后磨平。
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（）型车钩的钩头部分设有联锁套头。
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更换成套车钩缓冲装置13A型、13B型车钩上翘量不大于（）。
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更换成套车钩缓冲装置16型、17型车钩上翘量不大于（）。
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站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢，检查钩体各部技术状态时，发现13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗大于（）时更换车钩。
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16、17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。
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车钩缓冲装置修理：13号车钩全开位：装用13号钩舌时不大于（）mm。
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车钩缓冲装置修理：13号车钩闭锁位：装用13号钩舌时不大于（）mm。
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站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢，检查钩体各部技术状态时，发现13号、13A、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于（）时更换车钩。
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车钩缓冲装置修理：13A、13B型车钩：闭锁位不大于（）mm。
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CG-9A型车钩钩缓装置钩舌表面磨耗深度不大于2.0mm，局部不大于3.0mm，连挂面无明显台阶。
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17号车钩钩尾框托板金属磨耗板磨耗深度大于时更换（）
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A2，A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修，超过时报废。（)
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货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、、磨耗、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩破损及故障发生，造成车钩分离（）
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17型车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于时更换（）
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和谐型电力机车车钩缓冲装置解体检修时，从板磨耗量不大于3mm（）
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联锁套头或联锁套口磨耗深度大于mm或局部碰伤深度大于mm时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓（）
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车钩缓冲装置中，16型、17型车钩弹性支撑装置同端止挡铁厚度差不大于2。（)
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车钩缓冲装置中，钩腔下防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修或更换，长度方向为15mm。（)
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车钩缓冲装置中，13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足40mm时，须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。（)
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车钩缓冲装置中，从板尼龙磨耗板表面磨耗深度大于2mm，缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板表面（倒角侧)磨耗深度大于2mm时更换为新品。（)
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车钩缓冲装置中，钩尾销宽度磨耗大于4mm时，焊修后加工并恢复原形。（)
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车钩缓冲装置中，13A型、16型、17型钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3。（)
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