道岔护轨两侧应有缓冲段和()段。
相似题目
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提速道岔护轨顶面高出基本轨()。
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提速道岔可动心轨辙叉道岔,只设侧向护轨,长度为()mm。
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辙叉护轨缓冲段的作用是什么?
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高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨,护轨高出基本轨顶面()㎜。
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对道岔护轨螺栓有哪些要求?
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提速道岔ZYJ7日常维护中锁闭框两侧导向销应有效插入()杆两侧导向槽内,不得脱落。
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护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成,整体呈现()。
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道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为()。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于()m。
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道岔、调节器、大跨桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备,应在昼间进行巡视,每年应不少于()遍。
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两对口道岔,尖轨尖端距离大于6m,允许速度不大于120km/h道岔应按不大于3%的递减率递减,但中间应有不短于6m的相等轨距段()
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铺用木枕的曲线段或道岔与铺设钢筋混凝土轨枕的铁道相衔接时,钢轨接头两侧可以用不同类型的轨枕。此题为判断题(对,错)。
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正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于(),困难条件下不应小于()摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.8条
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正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于()m,困难条件下不应小于33m;无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m。
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正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m,困难条件下不应小于33m摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.8条()
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道岔护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于()
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道岔护轨侧面磨耗在量取()
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正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m,困难条件下不应小于m;无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m()
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道岔护轨垫板折损时,应停止使用()
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护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm,侧向轨距为1441mm时,侧向轮缘槽标准宽度为48mm,容许误差为(3,-1)mm,缓冲段末端轮缘槽宽度不小于62mm()
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客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板,钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压,轨距调整采用缓冲调距块()
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道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为()mm。
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客专线18号道岔()设置护轨。
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正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m,困难条件下不应小于33m;无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于m()