道岔护轨侧面磨耗在量取（）
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测得某处正线道岔50kg/m导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤？
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提速道岔护轨顶面高出基本轨（）。
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道岔导轨钢轨头部侧面磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。
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在量取液体时，待溶液停止流出后，等待15秒钟再取出的玻璃仪有（）。
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在量取路基路面各部分的宽度时，量尺应贴紧路面，也不得使用皮尺。
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提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为（）mm。
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滑坡体通常是不规则的，在量测时常采用（）直接量取其平均值。
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提速道岔滑床板及护轨垫板安装弹片时，要注意区分弹片正反面，正面(小斜面)朝下置于台板槽内，将销钉表面涂油后穿入滑床台(或台板)，侧面钉孔，用手锤敲击钉头，使其就位。
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[计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤。
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高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨，护轨高出基本轨顶面（）㎜。
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6～10kV交联聚乙烯绝缘电缆热缩终端头的制作程序，首先校直电缆末端并固定之，对户外终端由末端量取（）mm，在量取处刻一环形刀痕。
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护轨的工作边是在钢轨的顶面，为了防止磨耗，所以要对其进行淬火。
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测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为（）。
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道岔直向允许通过速度υmax≤120（km／h)护轨侧面磨耗达到（)为轻伤。
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护轨容许磨耗量不大于（）mm，护轨磨耗量超过上述标准或无法保证查照间隔或护背距离时，护轨应及时安排计划更换
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测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为mm（）
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提速道岔滑床板及护轨垫板安装弹片时，要注意区分弹片正反面，正面朝下置于台板槽内，将销钉表面涂油后穿入滑床台，侧面钉孔，用手锤敲击钉头，使其就位（）
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道岔轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。（)
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预防整治道岔尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有：加长顶铁，使尖轨尖端______.
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道岔导轨的头部磨耗重伤标准为：垂直磨耗10mm、侧面磨耗12mm
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《修规》第3.9.15条：υmax≤120护轨侧面磨耗轻伤重伤的标准是多少
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《普速铁路线路修理规则》规定，道岔直向允许通过速度υmax>120km／h时，护轨侧面磨耗重伤标准为（)。
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客专线18号道岔（）设置护轨。
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道岔直向允许通过速度Vmaxx≤120（km/h）护轨侧面磨耗10（mm）为轻伤（）
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