自动变速器进行油压试验时,发动机和自动变速器应达到正常工作温度。
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道路试验在自动变速器工作温度达()时进行。
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运行过程中调速器因故必须进行自动运行向油压手动运行切换时,应()。
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脱开电控自动变速器所有换挡电磁的线束连接器,启动发动机,将操纵手柄拔至不同档位,然后进行道路试验;观察发动机转速和车速的对应关系,以判断自动变速器所处的档位:为()。
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在自动变速器中,为达到柔和换档减少冲击的目的,储压器的背油压常采用()方式进行控制。
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()的目的是检查发动机和自动变速器的综合性能,因试验时发动机和自动变速器均为满负荷,故试验时应严格遵守有关规定。
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对电控自动变速器进行检修时,可采取“手动试验”来检测其换档性能和变速器的内部故障,具体方法是()后,再进行行驶检测。
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自动变速器的()试验就是通过挂挡和制动使变速器涡轮不转,测得发动机转速,分析故障原因。
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自动变速器进行道路试验时,需检查()。
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装备有自动变速器的车辆,换挡杆在D挡域也能起动发动机时,应对()进行检查和调整。
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对于全液控自动变速器来说,液压控制系统将发动机的负荷(节气门开度)和车速信号转换为不同的油压,并由此确定换档时刻,并进行换档的控制。()
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在液控自动变速器中,自动换档是根据()油压和()油压控制换档阀来进行的。
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某轿车近期车速最高只能达到80-88km/h,但起步和低速挡行驶都正常,经时滞和油压试验,其测量值均在允许范围内。但失速检查“D”挡时发动机转速为2200r/min,“R”挡时发动机转速为2500r/min,请结合下图回答下列问题。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071616462085669.jpg 当F 0 和C 0 都处于结合状态时,此时自动变速器不会进入的挡位是:()
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测量自动变速器主油路油压时,应将变速器操纵杆臵于()位。
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测量自动变速器主油路油压时,应将变速器操纵杆置于()位。
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在电控自动变速器中,为达到顺利换档的目的,对换档阀油压的控制是采用()。
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检查自动变速器油位高度时,变速箱应达到正常工作温度并保持发动机怠速。
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由于各汽车厂家生产的自动变速器不同,液压试验的原理虽相同,但具体试验项目和各管路标准油压却不一样。此题为判断题(对,错)。
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自动变速器强制降挡试验时,发动机转速升高反常,说明换挡执行元件打滑。()
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某车发动机加速性尚可,自动变速器作D档失速试验时,发动机转速为1450转/分,可基本判断属于()。
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自动变速器液压油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上, 用于检测自动变速器的液压油的温度,以作为电脑进行()、油压控制和锁止离合器控制的依据。
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自动变速器主油路油压不随发动机工况变化。()
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发动机不工作,油泵不转,自动变速器无油压,即使在D位和R位,也不能靠推车起动发动机。
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自动变速器的动态试验项目有()①节气门拉索检查②时滞试验③油压试验④失速试验
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自动变速器油量检查时一般要求:热态油温50-80℃,发动机怠速运转、油面应达到MAX刻度线与MIN刻度线之间()
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