电力机车库停时间长，再次投入使用。受电弓升弓风源是（）。
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SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
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DSA200型受电弓升弓时间是通过调整（）来实现的。
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机车库停后，如果总风缸与控制风缸较低时，无法升弓、合闸时，可启动（）压缩机组打风进行升弓、合闸操作。
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写出SS3B机车受电弓升弓控制气路？
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HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，（）色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。
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HXD3型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间（自绝缘子底面）（）s。
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电力机车升弓合闸后，主压缩机投入工作，辅助压缩机继续工作，以保证受电弓气缸内空气压力。
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HXD3型电力机车上（）色钥匙用于控制受电弓的升弓气路。
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膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存（）的压缩空气，以备机车再次使用时升弓、合闸之需。
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SS8型电力机车DSA200型受电弓从0～1．8m间的升弓时间为（）。
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HXD3型电力机车升弓前，需确认总风压力在（）KPa以上，否则受电弓无法升起。
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电力机车在线路上短时间停放，再次投入使用，受电弓升弓风源是（）
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受电弓风源来自于控制风缸，受电弓在控制风缸无风时，不能升弓。
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HXD1C机车升弓前插入B01.99的（）钥匙并旋转受电弓升弓阀得电，解除电联锁。
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力机车在线路上短时间停放，再次投入使用，受电弓升弓风源是（）。
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HXD1C型电力机车受电弓最大升弓高度不小于（）
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SS3机车正常运行时，受电弓升弓风源是（）
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（）升弓钥匙塞门控制机车受电弓压缩空气通路
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CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于550KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约10分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿10分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待90分钟后才能解锁。（）
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HXD3型电力机车受电弓升弓塞门代号为U98。
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H×D１电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置（）
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CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于（）KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约（）分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿（）分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待（）分钟后才能解锁。
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HXD3B机车，受电弓无法降下时，可将制动柜升弓管路蓝钥匙（）左旋拔下，排出升弓管路的压力空气
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CRH2型长编组座车动车组受电弓升弓时,压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀（）
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