主电路保护电器想要复原，必须使控制器手柄退回（）位。
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风压继电器（）故障时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
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热继电器在电动机控制电路中起过载保护作用，只要电流超过整定电流值，热继电器立即动作，切断主回路。（）
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主电路接地将（）置故障位，人工解锁DJ，提手柄不接地，继续运行。
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在列车本身提供的牵引制动建议中，列车已接近停车点要缓解列车制动时，不应将主控制手柄退回（）位，只能退回（）位，以免发生溜车而越标停车。
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XC系列动圈式仪表继电器输出位式调节测量电路中，若被控温度低于给定温度，亦即铝旗在检测线圈之外时、继电器常开触头闭合而接入主回路，使仪表“高-总”端子接通。
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韶山8型电力机车司机室控制器转换手柄前进位，主手柄（），要求各风机起动工况下，风速延时继电器11KT动作。
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所有控制手柄不在“○”，位，主（）不能启动。
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热继电器是一种保护用继电器，主要用作三相电动机的（）保护和（）保护。使用中发热元件应串联在主电路中，常闭触点应串联在控制电路中。
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解放CA1091型汽车使用保护继电器使起动机电路具有（）功能，另外它还控制（），其触点为（）式，保护继电器触点的动作是由（）来控制的。
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现代汽车有越来越多的电器设备，要使这些电器工作，需要用（）把电源、过载保护器件、控制器件及用电设备等装置连接起来，构成能使电流流通的路径，这种路径称为汽车电路。
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司机控制器是操纵机车的重要电器，通过它对（）的控制来间接控制高压电器（主电路电器），使司机操纵机车。
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走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄1位（）跳开。
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主被叫互不控制是指通话后任何一方先挂机，通话电路不会立即复原。
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当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与（）可建立起牵引电路。
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电阻制动退回时，应在“1”位停留时间稍长些，使1ZJ释放，待制动电流下降0或较低时，再将主手柄回“0”位，防止ZC接触器带电释放，烧损其主触头。
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热继电器是按额定电流选择的，只要当电流大于热元件额定电流，热继电器就会切断主电路和控制电路，起到过载保护作用。
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接地继电器DJ动作后，手动解锁DJo．提主手柄加载，如DlJ不再动作，说明是主电路负端或（）接地。
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东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。
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在自动电话交换机中，通话电路建立以后，主被叫任何一方先挂机，通话电路立即复原，挂机用户立即释放，未挂机一方听忙音，超时不挂机，即被闭锁。以上复原控制方式采用了（）。
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【判断题】变频器主电路和控制电路的电缆必须分离铺设，相隔距离按电器设备技术标准执行。
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接触器能依靠（）的作用使触点闭合或分离来接通或分断交直流主电路和大容量控制电路，并能实现远距离自动控制和频繁操作，具有（）保护。
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内燃机车负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应迅速将主手柄退回“0”位。此题为判断题(对，错)。
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SK主手柄在牵引位控制机车的（)。
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按照电器制图规范，设计并绘制两台鼠笼式三相异步电机（M1、M2）的控制电路。要求M1、M2具有各自的启、保、停控制，并且M2必须在M1工作期间才能工作，要具有必要的保护措施。分别绘制主回路和控制回路。
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