按道岔的结构不同可分为普通单开道岔、对开道岔、单式交分和复示交分道岔四种。
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普通直尖轨单开道岔、曲尖轨单开道岔，在第一拉杆处的最小动程分别为（）。
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根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（）等。
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普通单开道岔的有害空间存在于道岔的什么部位？
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道岔可分为：普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分和岔枕组成。
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普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨，道岔允许速度不大于120km/h，尖轨尖端轨距为（）mm。
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为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。
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各种类型道岔中，用的最多的是普通单开道岔。
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复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
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道岔按用途和平面开头分有普通单开道岔、单式对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔。
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道岔按其用途和结构分为：单式道岔、复式道岔、交分道岔、（）等。
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道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面尖轨。
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道岔一般有单开道岔，对称道岔和复式交分道岔。
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普通单开道岔可分为（）两种形式。
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允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于（）的递减率减至基本轨接头。
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交分道岔有单式、复式之分。复式之分的道岔功能相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通近路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。
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位于到发线的一组12号复式交分道岔与两组对向的单开道岔长度相等。
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ZD6-D型电动转辙机的特点之一是扩大（）可调范围，既能适应普通道岔尖轨动程需要，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙岔的小动程需要。
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单式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车只能一侧转线交分道岔。
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普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及（）。
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最常见的道岔是普通单开道岔。
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道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、渡线等。（)
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普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨，道岔允许速度不大于120km／h,尖轨尖端轨距为（)mm。
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煤矿窄轨铁路常用的标准道岔有普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。（)
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普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造（)。