木枕富有弹性，可缓和列车的冲击作用。
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摆块式车钩复原装置的作用是缓和列车的冲击力，使车辆运行平稳。
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汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。
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（）的作用是牵引和缓和冲击。
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（）的作用是缓和运行中对电机车的冲击和振动。
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皮带传动富有弹性，可以缓和冲击，吸收（），使运转平稳，无噪音。
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缓冲器可以缓和并消减车辆连挂及列车运行时车辆之间的冲击力，提高列车运行的平衡性。
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关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中，哪条不正确（） ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性
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车钩缓冲器的作用原理一方面借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力，另一方面在弹性元件变形的过程中吸收冲击能量。
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缓冲器的工作原理与减振器相同是借助弹性元件来缓和冲击力。（）
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（）的作用是把由轨枕传来的车辆荷载均匀传布到路基面上，阻止轨道在列车作用下产生位移，并缓和列车的冲击作用。
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（）其作用是缓和汽车行驶时所受到的路面冲击。
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（）是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，其作用是把车架和车桥弹性的连接起来，以吸收和缓和车轮在不平道路上所受的冲击和振动，并传递力和力矩。
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缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲击作用的。
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车钩缓冲装置的作用是连接车辆，并传递（），缓和机车车辆的冲击。
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弹性联轴器的弹性圈具有补偿偏移，缓和冲击作用。
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缓冲器的工作原理与减振器相同，一方面借助压缩弹性元仵来缓和冲击作用力；另一方面在变形过程中（）。
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MX-1型缓冲器受到冲击力作用时结构中的橡胶板受压缩后，产生（），使部分冲击动能转化为弹性势能储存起来，并通过橡胶分子间的内摩擦吸收一部分冲击动能，从而使冲击动能得以缓和、衰减。
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带传动由于带是挠性件，富有弹性，故有吸振和缓冲作用，且可保证传动比准确。
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车钩（）是一个吸能元件，可缓和并衰减机车与列车间的冲击与振动。
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在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
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带传动由于带是挠性件,富有弹性,故有吸振和缓冲作用,且可保证传动比准确
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缓冲器的工作原理借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件（C. ）过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量（）
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减振器在压缩行程中，减振器阻尼力（）以便充分利用弹性元件的弹性作用，以缓和冲击
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7、车轮没有缓和路面冲击的作用。（）
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