通过对轴系状态的检验发现,轴系的δmax、φmax不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。
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检验发现轴系的同轴度不符合要求,为了调整轴系状态,可采用()的修理方案。Ⅰ.调节第一道中间轴承位置;Ⅱ.调节各道中间轴承位置;Ⅲ.偏心镗削艉轴承;Ⅳ.改变主机位置;Ⅴ.改变局部中间轴承位置。
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航行试验时,要对减速齿轮箱及轴系的温度情况进行检查,一般要求滚动轴承温度不超过()℃,而轴系滑动轴承温度不超过()℃。
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对轴系的管理要注意()。 a.白合金尾轴承要特别注意首密封装置的滴漏; b.轴系运转时是否有某部位颜色变蓝; c.轴系运转时要注意曲轴的变形量。
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由于轴系的长度直径比一般都很大,而且轴系具有一定的韧性,故在一定的弯曲状态下仍能正常工作。
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当轴系的同轴度误差过大时,应采用()方法调整轴系状态。
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关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中,哪条不正确() ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性
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轴系的同轴度不符合要求时,则轴系的()也必然不符合要求。
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轴系的校中质量对轴系的正常运转和船舶安全可靠地航行至关重大,如果校中不合理,它主要产生的后果是()。 a.影响轴系内应力和轴承负荷; b.艉轴在艉轴承中呈悬臂弯曲状态,导致艉轴后轴承的过度磨损; c.螺旋桨在运转中的振幅明显增大,导致船体振动。
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弹性联轴节对轴系对中要求比刚性联接低,安装方便,是船舶轴系最常见的联轴节。
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主推进轴系的校中和轴承的布置,应使轴系具有合理的(),并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。
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当轴系同轴度测量值δ总<δ总max,φ总<φ总max时,表明轴系的()。
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在对海船现有船舶进行机械装置和轴系的年度检验时,验船师应确认下列项目是否处于良好工作状态,其中说法不确切的是?()
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今测得某船轴系的某对法兰偏中值为δ=0、φ≠0,该相邻轴轴心线呈()状态。
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在对海船现有船舶进行机械装置和轴系的换证检验时,应对动力管系进行检验,下列说法不正确的是?()
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检测轴系中心线状态发现δ总和φ总均严重超差,应采取()的措施进行调整。
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在对海船现有船舶进行机械装置和轴系的换证检验时,应对辅机进行检验,下列选项中属于辅机检验的项目是()?
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简述在对海船现有船舶进行机械装置和轴系的检验时,哪些情况应申请附加检验?
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通过对轴系状态的检验发现,轴系的δmax、ψmax不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。
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在对海船现有船舶进行机械装置和轴系的中间检验时,下列选项不属于中间必做的项目的是?()
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某船第一次换证检验过程中,对轴系的检验情况如下,请选出正确的操作方法:()
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当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max-φ总max三角形内时,表明轴系的()符合要求。
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当柴油机各缸负荷不均或单缸熄火时,对轴系的扭振影响()
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在对海船现有船舶进行机械装置和轴系的中间检验时,下列选项属于中间必做的项目的是?()
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轮机员航行值班时,应按时巡回检查,仔细观察,倾听机电设备、轴系的运转情况,如发现不正常现象()。
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