为了能够充分利用前后轮的附着力，使得车轮在制动的时候不滑脱，有些汽车增设了前后轮制动力（）
相似题目
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下长坡时应避免长时间连续使用车轮制动，要充分利用发动机的牵阻作用控制车速，以达到减少制动器发热，保持制动效能恒定，安全行车的目的。
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汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）。
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今后英特尔的发展方向将是提高处理器效能，并使得计算机用户能够充分利用（）的优势
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防滑差速器作用是汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在坏路上行驶时，差速作用被锁止，充分利用不滑转车轮同地面间的附着力，产生足够的牵引力。（）
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当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上（）。
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自动增力式制动器的示增力原理是两蹄推动浮动铰接，利用传力机件的张开力，使得两蹄产生（）作用还充分利用前蹄势推动后蹄，使得总的摩擦力进一步增大
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若空腹服药，则胃排空快，药物在短时间内进入十二指肠与小肠；餐后服用可延缓胃排空，使药物在胃中较充分地吸收，且能够减少或避免药物对胃粘膜的刺激。因此，一般药品适宜餐后服用。为了充分附着胃黏膜形成屏障，应餐前服用的是（）
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为了能充分利用前后轮的附着力，使车轮制动不拖滑，有些增设了前后轮制动力（）
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ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在（）状态
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汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力，制动时产生最大纵向附着力是在（）。
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在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线。
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当制动力大于轮轨之间的砧着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。
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当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。
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电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。
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知识经济能够使得所有的经济发展资源得到充分利用，实现人与资源的协调。（）
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若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而
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用滚筒式反力式制动试验台测量制动时，为了获得足够的附着力，以避免车轮抱死后移，可采取防止车辆移动的措施(例如在非测试车轮后面加三角垫块)。此题为判断题(对，错)。
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为了能充分利前后轮的附着力,使车轮制动时不滑拖,有些汽车增设了前后轮制动力（)。
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汽车制动时重量前移，造成前后轿的制动力比例发生变化，出现轮胎滑拖。如果前后轮制动时按变化后的前后轮垂直载荷（附着重量)（)，便能充分利用前后轮的附着力，车轮不易滑拖。
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在附着力差的路面上制动易使车轮打滑，车辆易产生C（）
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主动扭矩控制四轮驱动系统能够利用从车轮速度传感器、G值传感器和转向角度传感器收集信息，做到前后轴动力在（）的范围内自由分配
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当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
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制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。
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在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。