为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构?
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以下车型中发动机不是采用5气门结构的是()
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采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了,其主要原因是在此结构中没有了()
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现代汽车使用的启动机多是采用()的启动机。
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每缸4气门的发动机与每缸2气门的发动机相比,有()的优点。
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当每缸采用多气门时,气门排列的方案通常是()排成一列,分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。
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在现代涡桨发动机中,多采用恒速螺旋桨,如何保持螺旋桨恒速?
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现代汽车发动机润滑多采用()和()相结合的综合润滑方式。
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现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。
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为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构?
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柴油机采用多气门结构的目的是()。
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多气门发动机一般采用了()。
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现代汽车发动机润滑系多采用()和()相结合的复合润滑方式。
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现代轿车发动机正时传动多采用带传动,取代链条传动。以下哪个是其优点()
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当每缸采用多气门时,气门排列的方案通常是同名气门排成一列。
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现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱,其作用是()
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五气门式发动机每缸()个进气门
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根据增压原理不同,发动机增压分为( )、( )、( ),现代汽车发动机多采用( )。
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根据增压原理不同,发动机增压分为( ) 、 ( ) 、 ( ) ,现代汽车发动机多采用 ( ) 。
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现代轿车越来越多采用气门、 凸轮轴(A)结构。
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发动机采用多气门结构后,排气门的直径可适当增大,使其工作温度相应降低,提高了工作作可靠性。()
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