所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有（）以额定速度下行的轿厢减速下行
相似题目
-
向制动轮或盘施加制动力的机械部件应分（）组装设。
-
钢筋加工机械所有转动部件应有制动装置。
-
制动器主要由四个部分组成，即产生制动力的有导向的压缩弹簧、产生释放力的电磁铁装置、在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动带(刹车片)以及传动和调整机构。其中制动瓦的代号为（）。
-
驻车制动性能检验施加于操纵装置上力的要求？
-
机—电式制动器被制动部件应以机械方式与曳引轮或卷筒、链轮直接刚性连接。（）
-
停放制动有自动施加和手动施加两种形式。
-
制动器部件的闸瓦组件应分两组装设，如果其中一组不起作用，制动轮上仍能获得足够的制动力，使125％额定载荷的轿厢停止.（)
-
机—电式制动器被制动部件应以（）与曳引轮或卷筒、链轮直接刚性连接
-
制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件
-
CRH3型动车组施加最大常用制动时，所有的车轴都将参与空气制动。
-
重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
-
所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。（）
-
手制动机是靠（）操纵并产生制动原力的机械制动机。
-
制动器部件的闸瓦组件应分两组装设，如果其中一组不起作用，制动轮上仍能获得足够的制动力，使载有（）的额定载重量的轿厢减速。
-
紧急制动是通过动车组制动管（BP）完全排风，在所有转向架上施加（）制动力。
-
目前车辆产生制动力的方法主要有闸瓦（踏面)制动和盘型制动两大类。（)
-
车钩可以在连挂时完成车组之间机械、气路及所有电路的连接，手动电路连接后，两列车可同时实现紧急制动，停放制动、广播、对讲、重连控制（）
-
所有停放制动施加-绿色灯亮（）
-
按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定，所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部分应分()组装设。
-
按GB/T13435-1992《电梯曳引机》规定，制动器部件的闸瓦组件应分两组装设，如果其中一组不起作用，制动轮上仍能获得足够的制动力，使载有()的额定载重量的轿厢减速。
-
列车应设有停放制动装置，保证在线路最大坡度、最大载荷的情况下施加停放制动的列车不会发生溜逸，其制动力应仅通过机械方式产生并传递（）
-
在快速制动过程中，制动力的施加要考虑冲击极限≤1.75m/s3（）
-
保持制动的施加是在常用制动过程中，当列车停止后进行施加，其力的大小相当于最大常用制动力的大小的（）
-
下面哪些系统参与制动力的计算（）