无源车轮传感器线圈电阻为（）。
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CYL型永磁感应式车轮传感器的传感器线圈与外壳的绝缘电阻应＞100MΩ。
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车轮传感器引线与外壳的绝缘电阻应大于（）（温度为20～25℃，湿度为80%，1000V兆欧表）。
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无源车轮传感器适应车速为（）。
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检测磁电式轮速传感器时应检测线圈的电阻和交流信号电压。（）
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测重和车辆传感器的线圈与外壳间的绝缘电阻不小于20兆欧。
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对于ABS系统的电磁式轮速传感器，用万用表测量其电磁线圈的电阻值，一般为（）。
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无源车轮传感器是应用（）原理，在车轮有无时改变磁阻，进而产生感应电动势。
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丰田皇冠（CROWN）3.0轮速传感器线圈的电阻（）。
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无源传感器随车轮进入、出清的运动感应电动势发生变化，输出的波形近似为正弦波。
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CYL型永磁感应式车轮传感器的负载电阻为1000Ω。
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当电子控制装置接收到通过传感器传来的电信号判断车轮即将抱死时，电磁线圈产生电磁吸力，（），防止车轮抱死。
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驼峰车轮传感器，用500V兆欧表测量传感器线圈与外壳间绝缘电阻应不小于（）
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CYL型永磁感应式车轮传感器的线圈电阻为2000Ω。
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左前轮速故障（假设左前轮速传感器2号脚断路） 使用万用表检测故障码指示的轮速传感器的线圈电阻为：（）
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驼峰专用无源车轮传感器适应的车速范围为多少？
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CYL无源传感器线圈阻值为（）Ω。
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下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图，用万用表R×lk挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（）Ω。https://assets.asklib.com/psource/2014110511272426713.png
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驼峰无源电磁传感器是用来检测车轮通过的传感元件，它由（）组成。
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无源永磁感应式车轮传感器，安装在钢轨（）附近。
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高频反射式电涡流传感器，其等效阻抗分为等效电阻R和等效电感L两部分，M为互感系数。当线圈与金属板之间距离δ减少时，上述等效参数变化为（）
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驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应大于多少？
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【判断题】在检查电磁式凸轮轴位置传感器时，检查感应线圈电阻，热态下的G1和G2感应线圈应为125～200Ω。
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BEO18以捷达轿车为例，关闭点火开关，拔下曲轴位置传感器连接器的插头，检查传感器1号端子与2号端子之间的电阻，其规范值应在450一1O00n范围内。若电阻为无穷大，说明信号线圈存在（）的地方；若阻值明显小于标准值，可能存在短路或线圈匝间绝缘不良，应更换传感器
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AG37速度传感器测量,使用万用表测量线圈电阻值应符合61（）Ω（）
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