气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度升高时，产生（）。
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四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。
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当受压元件的温度低于其温度极限时，会由于温度波动变化而形成交变的热应力，在其反复作用下产生（）裂纹。
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低合金钢当温度在350℃以上、在应力的长期作用下产生蠕变现象，而且温度越高，应力越小，蠕变速度就越快
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零件长期在交变的热应力作用下，将使零件产生（）破坏。
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启动和加载时，燃机透平叶片的温度随燃气温度不断升高叶片产生哪种热应力？（）
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活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。
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气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
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活塞顶触火面的热疲劳使顶面承受（），活塞在（）热疲劳应力达最大值．
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气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。 Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
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对于列管式换热器，当壳体与换热管温度差（）时，产生的温度差应力具有破坏性，因此需要进行热补偿。
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气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度降低时，产生（）。
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（）是指材料在较低的温度下或增加应力时，经受塑性变形，当升高温度或减少应力时，这种材料能恢复到原来的形状
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气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在（）。
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活塞顶触火面在工作中受高温燃气的传热面产生热应力的性质是（）
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铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
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活塞顶触火面在气体压力作用下产生机械应力的性质是（）
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气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
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气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
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柴油机汽缸盖要具有足够的（），以保证在气体压力和热应力作用下可靠的工作，并与气缸套结合面具有良好的密封性。
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四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。
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气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
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可燃物之在外部热源作用下，温度升高，当达到自燃点时着火燃烧，称为受热自燃。
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柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
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在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。
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