活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。
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四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。
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活塞头部的主要作用（）
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四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。
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气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
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活塞头部的主要起到承受气体压力并通过活塞环（）的作用。
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（）不是活塞头部的主要作用。
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柴油机传动齿轮的（）主要是由疲劳裂纹引起的。
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活塞顶触火面的热疲劳使顶面承受（），活塞在（）热疲劳应力达最大值．
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活塞头部的热量主要靠（）传递。
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气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。 Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
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气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。
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热裂纹主要是由氢引起的。
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气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度降低时，产生（）。
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活塞顶触火面在工作中受高温燃气的传热面产生热应力的性质是（）
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患儿，2岁。在玩闹时，误触火引起烫伤。其病因是（）
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铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
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活塞顶触火面在气体压力作用下产生机械应力的性质是（）
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气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
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活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。
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气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度升高时，产生（）。
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四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。
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气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。
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柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门（）分布不均匀，产生热应力，引起气门裂纹。
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在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。
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