列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。
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用户在CTCS-2列控系统车载设备DMI主界面按压功能键（）“数据”按钮，进入基础数据输入界面。
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动车组运行过程发生异常情况，车载设备车间列控车载设备检测工区在随车机械师配合下取出车载ATP中（）卡进行数据下载。
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CTCS-3等级运行，当进行等级切换时，DMI上出现等级切换的提示后，司机需要在（）进行确认，否则将一直输出常用制动。
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列控车载设备故障处理中上电自检时DMI显示相应（）。
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CTCS3-300T列控车载设备的主机有自检功能，而DMI无自检功能。
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在列控车载设备人机界面（DMI）中，主要有速度信息区、距离信息区、设备状态区、功能键区、警示信息区和（）显示区等。
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列控车载设备静态测试中DMI通道A测试的试验内容有哪些？
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C2等级运行，当DMI上出现C2转C3的提示后，需要在（）秒内确认，否则会输出制动。
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CTCS3-300S型列控车载系统发生了DMI报“不能获得应答器数据”故障信息而各模块的LED没有的异常的故障原因？
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列车运行中，列控车载设备（LKJ）提示列车前方运行限制速度有变化时，司机必须在临时限速变速点前，对降速变化的速度值及时进行确认呼唤。
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级间切换预告点、执行点应答器均丢失时，列控车载设备不能进行自动切换，保持原工作等级继续运行。
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列控车载设备启动时列控车载设备DMI启动完毕，自动进入SB模式需在（）S内完成。
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在C3等级下，选择目视模式，当DMI上出现带有闪烁边框的“越行”文本后，需要在（）内进行确认。
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新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要。（）
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CTCS3-300T列控车载设备人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，但不能接受司机输入。
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列车开车前确认出站信号（机车信号）后，确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值；始发列车还需确认列控车载设备（）、（）。
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动车组须配备机车综合无线通信设备（）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，相应速度等级运行需要。
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CTCS3-300T列控车载设备运行在完全监控模式下，DMI上不显示机车信号。
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CTCS£3级列控车载设备两套DMI不能同时上电。（)
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THDS预报热轴后，当热轴等级为（）时，值班员需要进行热轴数据的跟踪。（应知应会-车辆运行安全监控系统设备检修维护管理细则；）
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动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、等，满足相应速度等级运行需要
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DMI显示器缓解键，当DMI上给出允许缓解的提示后，司机按下“缓解”键，列控车载设备结束制动（）
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CTCS3£300H型列控车载设备进行制动测试时，DMI显示常用制动故障、紧急制动故障，制动测试失败。（)
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DMI显示器功能键，允许司机手动选择列控车载设备的控制模式，可选择模式包括：目视行车模式和调车模式（）
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