《列车牵引计算规程》规定，在制动计算中采用计算传动效率：机车闸瓦制动的制动传动效率取值为（)。
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牵引计算中所研究的作用在列车上的外力包括（）。
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《列车牵引计算规程》规定：机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按（）计算。
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桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。
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列车操纵示意图是指以《列车牵引计算规程》和（）为依据。
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在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括（）。
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重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
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计算闸瓦压力时，计算制动距离800m的货物列车按《技规》第（）表规定计算。
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桥上列车制动力或牵引力应按列车（）的10％计算。
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当计算制动距离为800m采用中磷铸铁闸瓦时，旅客列车每百吨列车重量的最低换算闸瓦压力为（）KN。
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在列车制动计算中，列车制动距离等于（）与有效制动距离之和。
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在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中，重负荷方向的计算列车在（）。
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货物列车制动关门车超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发（）交司机。
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我国《牵引计算规程》中规定：机车牵引力的计算标准是（）。
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在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中，轻负荷方向的计算列车在（）。
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编入列车中的关门车数，超过现车总数的（）时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：车辆制动主管破损时，司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力，（）运行至前方站，若列车闸瓦压力达不到规定要求，则就地请求救援。
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当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。
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《列车牵引计算规程》规定，机车和客车闸瓦制动的制动传动效率均取0（）
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编入列车中的关门车数，超过现车总数的（）时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书与司机。
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【单选题】我国《牵引计算规程》中规定：机车牵引力的计算标准是（）。
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自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的（）的要求
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根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)第25表140km／h旅客列车制动限速表（计算制动距离1100m)，新型客车（盘形制动)每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在（)kN以上。
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编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交车站。（)
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司机使用制动机累计减压超过确定的牵引定数（辆数）的计算减压量（一般为kPa），应降低缓解时的速度或停车缓解，达到最大有效减压量时，应使列车停车充风（）