在（）保护的模式下，乘客拉下紧急拉手，列车会产生紧急制动。
相似题目
-
列车在RM模式下驾驶时，当速度达到（）时将产生紧急制动。
-
2号线列车在常用制动具有防滑保护功能，紧急制动模式下不具有滑动保护功能。
-
列车在正线运行中，如果有乘客拉下紧急拉手，会产生紧急制动。
-
地铁列车在人工驾驶时，如客室车门紧急拉手被拉下，列车（）。
-
2号线列车在常用制动，紧急制动模式下均具有滑动保护功能。
-
列车在CTC模式下，当前端OBCU产生红点后列车会立即产生紧急制动。
-
在地铁列车运行途中，任何一个车门的紧急拉手被拉下，列车都会自动施加紧急制动。
-
当乘客拉下CRH1A型动车组紧急制动手柄时，正确的说法是（）。
-
当乘客拉下动车组紧急制动手柄时，正确的说法是（）。
-
拉动动车组乘客紧急报警拉手后，司机首先听到（）信号，若在一定时间内司机没有任何操作，列车将产生（）。
-
在正线和试车线上，当列车倒行超过2m时，会产生紧急制动，当列车再次倒行超过（），会产生紧急制动。
-
停运后，所有控制器手柄应回到（），将紧急开关扳转断路，拉下保护柜刀（），关闭司机室门后下车。
-
当乘客拉下紧急制动手柄时，正确的说法是（）。
-
地铁每节车厢门旁边通常会有警告标志：“停车请拉下紧急制动开关，擅动将负法律责任。” 上述警告标志适用的情况是（ ） Ⅰ、一些乘客会无故使用或误用紧急制动开关； Ⅱ、在某些特殊情况下，可能有乘客需要使运行的列车停下。
-
CR400BF型动车组检查乘客紧急制动拉手铅封，如铅封损坏或遗失，无需重新进行铅封（）
-
2号线列车在常用制动具有防滑保护功能，紧急制动模式下不具有滑动保护功能。此题为判断题(对，错)。
-
紧急牵引模式下，超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下，列车速度超过（)km/h时，EP2002G阀输出
-
三号线列车URM模式驾驶时，若乘客触发了紧急解锁装置，列车会施加全常用制动（）
-
紧急停车按钮使用时要先破封，打开保护盖；拉下紧急制动，在动车组完全停车前，不得松手，迫使动车组就地制动（）
-
无ATP保护时，NJ08型电客车使用紧急解锁（或车门打开），运行中的列车会产生（）
-
三号线当列车处于紧急牵引模式下，未按下警惕按钮超过3S，列车不会产生紧急制动（）
-
列车车头越过进路信号机后，若秒内列车行驶距离未超过米，将会产生紧急制动，且紧急制动无法自动缓解，需以RM模式动车，收到AMC/MCS可用信息后，可自动升级为MCS模式运行（）
-
时速160公里动力集中动车组拖车上设有及风表（包括制动管风表）。当遇到紧急情况须停车时，可破坏铅封并拉下紧急制动阀，使车辆产生紧急制动并停车
-
CCBⅡ制动机设置在（）模式下，拉下司机室的紧急放风阀，制动显示屏LCDM上，无紧急作用信息提示