当船舶在风浪中且有固定横倾时放艇，下列作法不正确的是（）。

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• 当船舶在风浪中且有固定横倾时放艇，下列作法正确的时（）。 ①横倾较小时放高舷艇； ②横倾较大高舷艇无法松放时放低低舷艇； ③放高舷艇过程中应防止艇因下滑受阻而倾覆； ④放低舷艇时为防止艇与大船间距过大，应先松止荡索后解定位索（）。

  A . ①~④ B . ①② C . ①~③ D . ①②④

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• 下列有关航行中放艇的要求哪些正确？（）I、选择停车后余速不大时放艇；II、一般应放大船下风舷的艇；III、风浪中放艇应防止艇身与大船相碰；IV、吊艇钩应尽量同时解脱，严防先脱后钩

  A . I~IV B . I~III C . II~IV D . I、II、IV

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• 下列有关船舶在恶劣天气下施放救生艇的作法，（）正确。 ①在停车后余速不大时放； ②救生艇放至登艇甲板时应使用碰垫，系上止荡索，便于人员登艇； ③选择大浪过后海面相对平静的时机； ④如果上一舷同时施放一艘以上的救生艇，大船顶浪时应先放船首方向的艇。

  A . ①~④ B . ②~④ C . ①~③ D . ①②④

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• 船舶小角度横倾时，稳心点（）。

  A、固定不动 B、移动幅度很小而可以忽略 C、移动幅度很大 D、是否会发生移动不明确

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• 船舶在非低潮时搁浅触礁后，应防止船舶破损、打横、严重横倾乃至倾覆，必要时放下（）救生艇，以防止过度横倾无法放艇。

  A . 低舷 B . 高舷 C . 随意

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• 当船舶在风浪中且有固定横倾时放艇，下列作法正确的是（）。 ①横倾较小时放放高舷艇； ②横倾较大高舷艇无法松放时放低舷艇； ③放高舷艇过程中应防止艇因下滑受阻而倾覆； ④放低舷艇时为防止艇与大船间距过大，应先解定位索后送止荡索。

  A . ①~④ B . ①② C . ①~③ D . ①②④

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• 船舶横倾时，其倾斜轴为（）。

  A . Z垂向轴 B . Y横向轴 C . X纵向轴 D . 以上都不对

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• 船舶大角度横倾时，其复原力矩的表达式为（）。

  A . A．Ms=ΔGZ B . B．Ms=ΔGZsinθ C . C．Ms=ΔGMsinθ D . D．Ms=ΔGMcosθ

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• 船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（）。

  A . A．过初始漂心的横轴 B . B．过初始漂心的纵轴 C . C．过初始浮心 D . D．过初始稳心

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• 舶存在横倾时，会使船舶向哪一舷偏转？（）

  A . A、向低舷一侧偏转； B . B、向高舷一侧偏转； C . C、在船舶刚开始起动时向低舷一侧偏转，随船速的增加，首向高舷一侧偏转； D . D、在船舶刚开始起动时向高舷一侧偏转，随船速的增加，首向低舷一侧偏转。

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• 设船舶重心为G，浮心为B，则当船舶横倾时（）。

  A . A．X =X B . B．Y =Y C . C．Y =Y =0 D . D．Y ≠Y ≠0

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• 船舶在静水中的漂浮状态是横倾时，是因为（）。

  A . A．重心不在纵中剖面上 B . B．重力和浮力不相等 C . C．重力和浮力没有作用在同一垂线上 D . D．重心和浮心距基线距离不相等

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• 当船舶仅有横倾时，平均吃水为（）。

  A、船首两舷平均吃水 B、船尾两舷平均吃水 C、船中两舷平均吃水 D、以上均可

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• 直航高速前进中的船舶，当存在横倾时：（）

  A . 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转 B . 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转 C . 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转 D . 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转

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• 船舶由于负载不对称产生侧倾时，对风机驱动的抗横倾系统工作过程理解不正确的是（）。

  A . 风机启动，空气至相应的边舱中，当船舶平衡则风机停止 B . 边舱中的空气层起到气垫作用，水在位移时不会产生动态冲击 C . 运转中风机使空气至相应的边舱中，船舶平衡后空气旁通 D . “出水阀”在运行中始终处于常开状态

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• 船舶在大角度横倾时，稳心位置（）。

  A . 保持不变 B . 作直线动动 C . 作圆弧动动 D . 作曲线运动

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• 当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（）。

  A . A．首中尾的平均吃水加漂心修正 B . B．首尾的平均吃水加漂心修正 C . C．左右舷的六面平均吃水加漂心修正 D . D．左舷首中尾的平均吃水加漂心修正

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• 下列有关航行中放艇的要求哪些正确（） Ⅰ．选择停车后余速不大时放艇； Ⅱ．一般应放大船下风舷的艇； Ⅲ．风浪中放艇应防止艇身与大船相碰； Ⅳ．吊艇钩应尽量同时解脱，严防先脱后钩。  

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅱ～Ⅳ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• 船舶搁浅、触礁应急必要时，应请示（）放下高舷救生艇，以防过度横倾而无法放艇。

  A . 船长 B . 大副 C . 艇长

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• 船舶在横倾力矩作用下横倾时，其动平衡的条件是（）。

  A . A．稳性衡准数K=1 B . B．横摇力矩等于复原力矩 C . C．横倾力矩所做的功等于稳性力矩作的功 D . D．重力等于浮力

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• 吊艇架应能在船舶向任一舷横倾（）状态下保证救生艇在载足全部属具和放艇人员时，能转出舷外安全降落。

  A . 5度 B . 10度 C . 15度 D . 20度

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• 当船舶在风浪中且有固定横倾时放艇，下列作法正确的时（）。①横倾较小时放高舷艇；②横倾较大高舷艇无法松放时放低低舷艇；③放高舷艇过程中应防止艇因下滑受阻而倾覆；④放低舷艇时为防止艇与大船间距过大，应先松止荡索后解定位索（）

  A．①~④ B．①② C．①~③ D．①②④

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• （）根据我国法定规则，稳性核算时，以下考虑最全面的是：①要对自由液面进行修正；②装满98%以上舱容的液舱可不计自由液面的影响；③国内沿海船舶在冬季航行于汕头以北时，应计及结冰对稳性的影响；④当船舶存在初始横倾时，考虑船舶静稳性力臂的减小值

  A．①② B．①～③ C．①②④ D．①～④

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• 直航低速前进中的船舶，当存在横倾时（）

  A．在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转 B．在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转 C．在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转 D．在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转

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