燃料燃烧时进入炉中的空气量等于理论空气需要量，燃烧的火焰呈红黄色，略冒烟，这种火焰称为氧化火焰。
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单位体积的不同气体燃料燃烧时所需要的空气量是一样的。
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按照理论空气量供给气，就可保证燃料完全燃烧。
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根据《工业窑炉大气污染物排放标准》(GB9078-1996)，过量空气系数是指燃料燃烧时理论空气需要量与实际空气需要量之比值。
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为保证燃料燃烧完全，实际供给的空气量必须多于理论空气量，两者的比值叫（）。
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为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。
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实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。
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（）是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。
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在理论空气量下，燃烧器还是有可能达到燃料完全燃烧的。
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燃料在锅炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量。（）
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加热炉燃料燃烧时，所需要的实际空气量与理论空气量的差值，称为过剩空气系数。
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燃料燃烧时，其中的可燃元素与空气中的（）起化学反应。
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一千克收到基燃料完全燃烧时所需要的空气量称为（）。
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进入燃烧室的压缩空气一部分进入燃烧区，供燃料燃烧所需的氧气，其余的空气（）。
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何谓燃料燃烧需要的理论空气量？
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实际燃烧过程中，为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧，实际入炉的空气量比理论用空气量要多，我们将实际空气量和理论空气量之比称为（），用a来表示。
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每千克燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来，实际燃烧中所要供应的空气量应（）理论空气量。
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燃料用理论空气量完全燃烧时产物温度叫做狭义的（）。
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过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
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管式炉通过燃料燃烧产生热量，实际生产中，燃料是在按化学平衡计算的空气量，即理论空气量下完全燃烧的。
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理论空气量是指单位燃料按 完全燃烧所需要的空气量,它由 的组成决定
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一公斤（)基燃料，完全燃烧而没有剩余氧存在时所需的空气量，称为理论空气量。
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CBE001欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量（）称为过剩空气系数
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每公斤燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来｡实际燃烧中所需要供应的空气量应（）理论空气量
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燃料燃烧时，实际空气供给量与理论空气需要量之比值，称为过量空气系数。（)
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