一般电喷系统的怠速喷油量根据（）和（）两种基本工况来分别控制。
相似题目
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电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的（）控制的。
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为了提高发动机的怠速稳定性，ECU根据进气管绝对压力和（）对喷油量作修正。
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电喷发动机的喷油量取决于（）等因素。
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根据车辆所处的不同工况，通过控制喷油量和喷油时间，实现电控的目的。是指电控单元的（）控制功能。
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电喷发动机怠速控制系统中，根据控制阀的结构原理不同，可分为（）。
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为了提高发动机怠速运转的稳定性，ECU根据（）和发动机转速对喷油量作修正。
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起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。
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电子控制燃油喷射的装置是利用微处理器或电脑把各种传感器输送来的发动机工况参数，进行处理后来控制喷油器的喷油量，以进气量为主要控制参数的称为（）。
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电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。
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电喷发动机怠速和点火提前角一般是不能用人工方法调整的，非调整不可时，可借助于（）。
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电喷发动机启动前，需要反复快速踩下加速踏板来增加喷油量。
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发动机的电控单元将根据发动机的（）信号，来确定基本喷油量。
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燃气轮机工况的改变是通过（）的喷油量（或改变所带负荷的大小）来达到的。
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EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。
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简述电喷系统中喷油器基本工作原理。
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控制电喷基本喷油量两因素（）
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装有氧传感器的电喷发动机，怠速工况工作在闭环控制方式。
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柴油机如果根据喷油泵输出压力（Pressure）和喷油器进油时间（Time）的影响来控制循环供油量，满足柴油机不同工况的需要，这样的供油系统最早发明于美国康明斯公司，被称为（）燃油供给系统。
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电喷式发动机的燃油喷射时，（）由电子控制系统控制喷油量。
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电子节气门系统中，发动机ECU根据（）信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等
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电喷发动机的怠速装置只有在怠速(包括快怠速)工况下起作用。()
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怠速以外工况 ECU根据发动机的转速和负荷（）确定基本点火提前角
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BEO24在电控柴油喷射系统中，发动机启动时的基本喷油量是由（）信号来决定的
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在起动、怠速、正常运行等各种工况下，ECU根据发动机（)信号对供油量进行修正。