装备OBD-II系统的汽油发动机,在发动机出现怠速发抖的情况下,可以采用的诊断方法有()
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甲说:汽油滤清器堵塞可引起发动机怠速不稳。乙说:汽油泵工作不正常不会引起发动机怠速不稳。二人中正确的是()。
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在发动机怠速或小负荷时,晶低管电动汽油泵的柱塞以低频率缓慢动作。
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在测量发动机怠速运转时的汽油压力时,拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应()。
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汽油车双怠速检测中,发动机在高怠速状态,维持15s开始读数,读取()内的最高值和最低值,其平均值即为测量结果。
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多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为()Kpa左右。
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电控汽油喷射发动机的进气系统在怠速时节气门(),空气由旁通道通过。
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就大多数汽油发动机而言,在正常怠速状态下运转时,如果各系统均工作正常,在迅速开闭节气门时,真空表指针应()。
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汽油发动机怠速运转正常,中、高速抖动,有时出现共振现象,此故障极有可能是()。
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在汽油发动机中,汽化器底座怠速螺钉是调整其()。
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《机动车运行安全技术条件》规定,在海拔1000m以下地区,四行程汽油发动机在怠速工况下排放()的含量应小于4.5%。
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将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关,起动发动机怠速运转。系统压力标准为:怠速时拔下真空管时为()kPa;不拔真空管时为250±20kPa。
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汽油发动机在怠速、中速和高速运转时均抖动并且抖动严重,表明发动机()。
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采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时,拆除燃油压力调节器真空管的瞬间,观察测试压力表指示值应(),否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
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发动机电子控制汽油喷射系统中,在()内存中储存有汽油喷射持续时间、点火时刻、怠速和故障诊断等数据。
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当在正常工作温度时,电控汽油发动机的怠速太高,可能是由下列哪种原因引起的()
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Iso3929中制定的双怠速排放测量汽油机排放时要求发动机在高怠速状态维持()后,读取30S的最高值和最低值的平均值,即为高怠速排放测量结果
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在测量发动机运转时汽油压力时,按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力()。
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在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中,发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后,汽油压力应比怠速运转时的汽油压力().
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怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一,发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面()
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就大多数汽油发动机而言,在正常怠速状态下运转时,如果各系统均工作正常,则真空表指针应()。
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汽油发动机在怠速工况,由于节气门的节流作用,怠速时进气歧管内的真空度约为( )。
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采用在进油管与总油管间接入压力表的方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时,拆除燃油压力调节器真空管的瞬间,观察测试压力表指示值应(),否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
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电控汽油喷射系统发动机怠速运转时,节气门处于完全开启位置。
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当在正常工作温度时,电控汽油发动机的怠速太高,可能是由下列哪种原因引起的?()
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