行调发布线路封锁命令前，必须将封锁区域的道岔开通正线并单独锁定（）
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站内线路、道岔封锁施工：在正线或影响正线的道岔上以（）的书面命令承认。
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向封锁线路发出救援列车时，不办理（）手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。
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允许工程列车在到达指定的施工作业区域后，（）发布命令封锁作业区域。
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遇封锁、开通区间，应向司机发布调度命令。
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站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。
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采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令。
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《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，所有入网、上线作业（含设备巡查），必须在行车调度台办理天窗封锁登记手续，由列车调度员发布线路封锁命令后方可（），并按规定设置防护。
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封锁、开通区间时，须发布调度命令，其受令者为（）。
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发布调度命令时，封锁、开通区间的受令者是（）。
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关于正线线路封锁、开通安全规定，下列正确的是（）
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封锁区域内需转线作业时，施工负责人必须确认转线线路出清后方可向行调（或车站）申请转线。
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发布口头命令的内容有（） ①电客车越站通过； ②列车救援； ③封锁、开通线路； ④变更列车运行交路； ⑤发布线路限速或取消限速。
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故障客车在区间时，需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援（）
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行调批准请点：行调确认符合条件后批准请点，需要封锁作业区时及时发布线路封锁命令。（)
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电客车在封锁线路进行调试时，凭行调的口头命令进行封锁，此时进路上的信号机显示视为无效（）
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遇封锁、开通区间，会影响司机发布调度命令。此题为判断题(对，错)。
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^站内线路、道岔封锁施工：在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以（）
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向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以__行调命令__作为进入该封锁线路的许可（）
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正线调试开始前，司机须向()确认调试人员到位情况，确认调试具体线路，明确调试项目、程序及其安全事项。司机接到()的书面封锁命令时，认真确认命令的内容及注意事项(如线路限速)，核对调试线路是否与封锁线路一致、调试进路开通情况及运行进路的终点站。
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根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认
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行车判断发布书面命令的内容有：发布/取消线路长期限速，封锁、开通线路，临时加开或停开列车（包括电客车、工程车及救援列车），行调认为有必要记录的命令（）
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路用列车跨越站界施工、维修采用站界外移方式作业时，应封锁运行进路上的_、道岔和股道，同时必须固定进路，将车站两端进路上的所有道岔开通路用列车占用的线路并单独锁闭，作业结束前禁止扳动该进路上的道岔
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根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为（）。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。③行调向生产调度及有关站发布封锁线路的命令，需要时通知电调停电。④由行调负责组织故障情况下的行车，根据生产调度要求组织相关问题的处理
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向封锁线路发出救援列车时，须办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可（）
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