裂解气压缩机开车前投用密封气时采用：（）。
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流化气压缩机开车前应用（）做为密封气。
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压缩机润滑油系统开车前必须投用主密封气，以防止润滑油进入机体。
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裂解气压缩机开车前，应确保润滑油系统油箱温度不低于（）。
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裂解气压缩机开车时三段出口压力高时，下列处理方法正确的是（）。
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裂解气压缩机开车时，在建立碱循环过程中一定要经常进行室内外液位校对，防止塔釜满塔，碱液倒流入裂解气管线。
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丙烯制冷压缩机开车前裂解气压缩机必须运转正常。
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裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机的驱动透平的密封蒸汽均为（），密封蒸汽投用不易（），一般在（）前20分钟通入。
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投用离心压缩机的干气密封前应（）润滑油系统。
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流化气压缩机在（）MPa时投用密封油。
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裂解气压缩机驱动透平轴封采用的是（）密封。
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离心式压缩机干气密封投用时先投用润滑油，后投用隔离氮。
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裂解气压缩机系统五段排出水冷器旁通阀即“热线”在（）投用。
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对采用密封油密封的循环氢压缩机，裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前，密封油压差不应大于0.5MPa。
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冷箱系统开车前要求裂解气压缩机运行稳定，而对丙烯制冷压缩机的运行情况则没有要求。
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乙烯压缩机油路系统开车时，隔离气系统不一定要投用。
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裂解气压缩机的密封油油气压差采用（）。
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关于裂解气压缩机的开车程序，下列说法不正确的是（）。
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裂解气压缩机系统接受裂解气时，调节各段间冷却水阀开度，必要时打开“五返四”热线阀，使各段吸入温度达到规定值。
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裂解气压缩机驱动透平10-DST-201透平轴封采用（）型密封。
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裂解气压缩机系统开车，在碱洗塔循环操作时应注意（），防止碱液倒流入裂解气碱洗过热器。
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裂解气压缩机开车前，应具备的条件有（）。
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裂解气压缩机的驱动透平10-DST-201的轴封采用（）密封。
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膨胀压缩机启动前，必须确保密封气系统和润滑油系统均正常投用（）
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裂解气压缩机（C-201）干气密封采用双向槽的目的（）
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