气门间隙其实质是气门与气门痤之间的冷态间隙（）
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顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
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190柴油机冷态调整气门间隙进气门（）。
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调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。
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何为气门的冷间隙和热间隙。
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气门间隙是指气门与气门座之间的装配间隙。（）
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气门间隙其实质是气门与气门座之间的冷态间隙。（）
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气门杆尾端面与气门摇臂头之间的合适用间隙为（）。
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为什么气门与气门导管之间要留有合适的间隙？
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气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
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在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
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气门间隙是气门与气门座之间的间隙。
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发动机气门间隙冷态同热态相比，要（）
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气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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WD615柴油机气门间隙为进气门（冷态）时（）
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气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
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WD615柴油机气门间隙为排气门（冷态）时（）
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2009版保养制度中规定，JNP6120G-1系列车型调整气门间隙时，冷态进气门间隙：（），排气门间隙：（）。
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气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
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道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于带、道依茨风冷柴油机的冷态要求，又满足于工作温度状态下的要求。
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不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。
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在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
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气门杆与气门导管之间一般预留间隙为多少（ ）
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474Q发动机与465Q7发动机气门间隙冷态和热态的调整值相同。（)