气门间隙其实质是气门与气门座之间的冷态间隙。（）
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顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
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NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时，应用线规检查十字头和气门弹簧座之间的间隙，间隙最小应为（）。
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使用液压挺柱时可不留气门间隙，而保证气门受热膨胀仍能与气门座紧密贴合。
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190柴油机冷态调整气门间隙进气门（）。
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调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。
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如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。
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何为气门的冷间隙和热间隙。
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气门间隙是指气门与气门座之间的装配间隙。（）
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为什么气门与气门导管之间要留有合适的间隙？
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气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
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气门间隙是气门与气门座之间的间隙。
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发动机气门间隙冷态同热态相比，要（）
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气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
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现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。
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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
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道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于带、道依茨风冷柴油机的冷态要求，又满足于工作温度状态下的要求。
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不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。
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在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
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气门座磨损会导致气门间隙变小。
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气门间隙其实质是气门与气门痤之间的冷态间隙（）
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气门杆与气门导管之间一般预留间隙为多少（ ）
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气门座与汽缸盖的配合为间隙配合（)。
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474Q发动机与465Q7发动机气门间隙冷态和热态的调整值相同。（)
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