曲线道岔的类型可分为：（）。
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用木枕的曲线和道岔与混凝土轨枕相接时，钢轨头两侧要用同一类型轨枕（）根。
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道岔按使用类型分为哪三种？
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可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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按我国标准钢轨类型，道岔号数分为6、7、9、12、18、30、38号等，以（）最常用。
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埃玛图中，层结曲线和状态曲线的相互配置，可分为三种类型，当状态曲线总在层结曲线的右边，可判断为（）
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可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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曲线道岔类型有（）。
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按铣削时的进给方式不同，铣床夹具可分为直线进给、圆周进给和曲线进给三种类型。
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在（）、在道岔上或道岔区域内的有关线路上、调车场以外的线路上、曲线外轨及钢轨接头前1m内、不同类型的钢轨及有横过道口、钢轨内侧有飞边的线路上禁止使用铁鞋制动。
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半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。
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允许速度200km/h道岔可动心轨辙叉侧股工作边曲线应圆顺。
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用木枕的曲线和道岔与混泥土轨枕相接时，钢轨头两侧要用同一类型轨枕（）根。
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半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装（）和轨撑。
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车轮踏面上（）的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触，它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行，并可保证当踏面磨耗到一定程度时，机车能安全地通过道岔。
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A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右（尖轨与辙叉平面型式相同的条件下）在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角（）
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道岔导曲线可需要设置mm的超高（）
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铺用木枕的曲线段或道岔与铺设钢筋混凝土轨枕的铁道相衔接时，钢轨接头两侧可以用不同类型的轨枕。此题为判断题(对，错)。
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电力系统负荷曲线按照负荷类型可分为：
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高速道岔按侧向通过速度可分为时速80km、160km、（）km三种类型。
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
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车辆段采用道岔类型有（）（）按用途分为（）（）。
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半径为300 m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑（）
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在道岔区，在非指定使用铁鞋的线路上，钢轨类型不一致、钢轨顶部肥边超过允许限度，曲线外轨上，禁止使用铁鞋制动（）（应知应会-《行规》第54条）
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《铁路动车组运用维修规程》，动车组回送途中不得通过半径小于180m的曲线，但可侧向通过小于9号的道岔（）
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