列车网络控制主要由VCU、(sks)、HMI和Repeater等部件组成。
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列车网络控制的主要任务有?
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自动化控制系统由下列组成:仪表基础自动化;电气传动基础自动化;人机接口HMI。
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列车任务码可以由司机在HMI上输入或从ATS传输,()子系统发送给()子系统的列车任务码具有优先权。
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一号线地铁列车地铁每列车装有6个中继模块REP,REP提供信号的()。
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一号线地铁列车牵引控制系统主要由司机控制器.各指令开关.有接点控制电路()和传动控制单元等构成
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在SM模式下,司机按照HMI给出的速度()并由车载子系统监督,车载子系统全面负责列车保护。
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列车级网络主要由列车总线WTB和()构成。列车级网络的主要功能是进行两个动力单元之间的通讯,每四节车为一个动力单元,传输介质是双绞线。
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哈尔滨1号线牵引系统DCU/m、DCU/A和I/O单元通过mVB与列车计算机VCU通信。
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CRH5动车组的列车网络控制系统由哪些部件组成?
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地铁列车在在自动换端模式下,司机收到折返信号后,按下自动折返按钮,确认HMI上AR图标由绿色闪烁变为黄色常亮。
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扒渣机的动作由处理站的PLC控制,有两种操作方式,分别为机旁操作室操作和处理站操作室的HMI操作。
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一号线地铁列车当网络控制系统正常时,优先使用由网络传送的模拟制动指令,当网络系统故障无法传送制动指令时,数字编码指令通过列车线传送至BCU。
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NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下,保持制动的施加和缓解由()控制。
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PPP协议主要由链路控制协议族和网络层控制协议族组成。
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PPP主要由两类协议组成:链路控制协议族(LCP)和网络层控制协议族(NCP)。
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CRH5的列车网络控制系统通过传输信息和控制命令,对车上的主要设备进行管理。
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一号线列车外设接口智能终端(SKS)外壳采用钛合金()
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扣车原则上是“谁扣谁放”,只有在ATS故障时,对原HMI扣停的列车,经授权后由相关车站放行()
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空调控制器和VCU之间以CAN总线进行信息交互。()
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不锈钢炼钢生产线基础自动化控制采用西门子SIMATICPCS7系统,由PLC,HMI服务器,OS操作站,工程师站和相关的网络设备组成。其中网络采用PROFIBUS-DP/PA现场总线及100Mbps高速冗余工业以太网,采用()通信协议。
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在VCU故障的情况下,可以接管列车的控制功能()
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1号线列车的网络控制系统主要由等组成()
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采用网络总线控制列车的牵引、制动及列车主要设备的状态及故障监视和诊断。()
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扣车原则上是“”,只有在ATS故障时,对原HMI扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行()
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