使用台车衬砌时，须在衬砌部位两侧边墙下方预先灌筑基础混凝土，高度为（）。
相似题目
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衬砌作业台架应有足够的（）、（）和稳定性，衬砌台车、台架组装调试完成应经验收合格方可投入使用。
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衬砌中各类预埋管件，预留孔、槽以及衬砌边墙内的各类洞室位置应（）
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隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的2/3，其面积不足该段边墙或拱部表面积的（）时，可以考虑采取局部镶补或翻修。
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使用台车衬砌时，须预先灌筑一定高度的混凝土，并沿隧道前方每隔（）预埋两个地脚螺栓。
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铁路隧道衬砌的拱圈一般为单心圆，当水平侧压力较小时侧墙为曲边墙，较大时为直边墙。
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衬砌中各类预埋管件，预留孔、槽以及衬砌边墙内的各类洞室位置应（）。
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采用衬砌台车的二衬混凝土浇筑施工中，为了防止在浇筑过程中台车横向移位，两侧混凝土浇筑面高差不得超过（）米；为了防止离析，混凝土的最大下落高度不得超过（）米。
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二次衬砌砼应分层灌筑，每层灌筑的高度、次序、方向应根据（）等因素确定。
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隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的（），其面积超过该段边墙或拱部表面积的60％以上时，宜将该段边墙或拱部进行翻修。
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整体式衬砌采用就地整体模筑混凝土衬砌，可设计为等截面或变截面，对设仰拱的地段，仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接，仰拱厚度宜与边墙厚度相同。
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为保证衬砌施工质量，衬砌施工应按先仰拱、后墙拱，即（）的顺序连续灌筑。
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铁路隧道的衬砌，常采用有拱圈和边墙组成的拱形结构，在地质条件较差的情况下则常设置（）而形成封闭式衬砌。
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衬砌台车进场时必须进行检查验收，合格后方可投入使用。对隧道内特殊断面采用支架浇注的，支架体系必须有（），并经上级审批。
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隧道里的水平向缝主要指的是边墙基础与（）之间的水平向施工缝，因为平移式台车衬砌以前，要先人工修筑高度在1.7m左右的边墙基础。
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隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。（）
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二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，（墙、拱）整体浇筑。标准断面应采用移动式模板台车，墙、拱整体浇筑。边墙基础高度的设臵（）应避开剪应力最大的截面。
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当衬砌混凝土灌筑到拱部时，需沿隧道纵向进行灌筑，边灌筑边铺封口模板，最后堵头，这种封口称为（）。
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明洞衬砌施工采用跳槽边墙浇注拱圈时应加强对（）的处理。
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隧道衬砌机械化作业线的选型，中长隧道可采用平移式全断面衬砌模板台车；长隧道和特长隧道宜选用（）式衬砌模板台车。短隧道可使用万能杆件拼装台车和组合钢模板。
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使用模板台车进行全断面衬砌时，做法错误的是（）
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连拱式边墙衬砌
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隧道衬砌作业中，要求衬砌台车应经专项设计，衬砌台车、台架组装完成立即组织验收，验收合格再进行调试。（)
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排水型隧道在仰拱与拱墙施工缝高度、无仰拱衬砌的边墙基础距侧沟底（)cm左右高度。