鱼鳞伤地段如何检查?
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路基施工中,滑坡地段如何开挖?
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某冷藏船装运冷冻鱼,经检查来货坚硬,鱼鳞稍暗淡,鱼眼突出,鱼腮红,则以下说法正确的是()。
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木枕地段线路捣固范围是如何规定的?
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曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为()。
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木枕地段线路捣固范围是如何规定的()?
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对曾受雷击地段的线路应如何防护?
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允许速度>120km/h地段,轨面擦伤超过()mm时为重伤。
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曲线上股的鱼鳞伤横向倾斜角一般为()。
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怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤?
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钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一,因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时,应根据报警状态经常调节探伤灵敏度,避免仪器常报警而影响探伤进度。
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一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁,可适当调节灵敏度,调节后应保持在能发现()的缺陷。
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160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h地段,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm时,钢轨为重伤。
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曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在纵横两个倾斜面。
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速度大于120km/h地段轨面擦伤深度超过2mm为重伤。
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曲线上股的鱼鳞伤横向倾斜角一般为15°~25°。
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曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在()两个倾斜面。
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曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°~20°。
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动态钢轨探伤重点地段实行Ⅲ级管理。Ⅲ级重点地段是当年焊接的铝热焊、()、擦伤、飞边压溃、鱼鳞纹、调边轨、编组场、驼峰等频繁调车作业地段。
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钢轨探伤进入曲线鱼鳞伤地段时,应及时调整探头在轨面上中心位置,保证<>和轨面耦合良好
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υmax≤120km/h线路地段钢轨轨端或轨顶面剥落掉块达到()为重伤
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钢轨探伤仪采用70°探头在曲线下股或钢轨头部出现肥边地段探测,发现A型显示的荧光屏出现一、二次回波近似核伤显示的现象,这是由引起()
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曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°~20°()
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非核伤鱼鳞剥离反射波()。
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