若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。
相似题目
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活塞环端间隙（开口间隙）
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活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
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活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。
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活塞环的自由开口间隙可用（）来表示。
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活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
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活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
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活塞出现拉缸时，柴油机的（）。
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活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
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若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。
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活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。
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当活塞运动装置对中不良导致拉缸时，可从（）与（）配合间隙进行分析判断。
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活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。
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活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
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活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
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活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）
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下列四项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素是（）。 ①活塞缸套间隙大 ②活塞缸套间隙小 ③供油提前角过大 ④供油提前角过小
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若活塞环开口位置不交错安装，油环装倒等，会造成漏气窜油现象。
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柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（）。 Ⅰ.径向厚度变小 Ⅱ.天地间隙增大 Ⅲ.搭口间隙减少 Ⅳ.弹性变好 Ⅴ.自由开口间隙增大 Ⅵ.漏气面积增大
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将活塞环放入气缸内，其开口处留有一定间隙这种间隙叫（）。
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若活塞环开口间隙大于规定值可能会造成机油消耗量过大（）
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活塞出现拉缸时，柴油机的转速自动逐渐升高。（)
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（）若活塞环开口间隙过小会引起气缸熔着磨损
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活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。