连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（）。
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某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。
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以减压为目的的抛填棱体一般采用梯形和锯齿形断面，在减压效果相同的情况下，梯形比锯齿形节省用料。
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连杆斜切口定位方式有（）
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筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是（）。
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斜切口连杆常用的定位方法有（）。
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发动机的连杆大头是剖分的，连杆体和连杆盖连接采用（）
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柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。
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连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是（）。
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通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。
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中、高速筒形柴油机广泛使用的连杆大端一般为船用大端。
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连杆大端轴承间隙采用压铅丝法测量时，铅丝不应（）
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16V240ZJB型柴油机连杆大头盖采用（）斜切口剖分面。
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连杆盖和连杆大端采用组合镗孔，为了防止装配时配对错误，在连杆上应（）。
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对于纺织车间的热湿环境，应以保证工艺需要的相对湿度为主，其天然采光口应采用朝北的锯齿形天窗。
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四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自（）。
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发动机连杆大端采用减磨合金轴瓦的作用是减少磨损、保持油膜和（）。
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四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，常采用（）。
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采用斜切口连杆的目的是（）。
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学生a说相同连杆大端尺寸的平分连杆比斜分连杆更容易通过气缸进行安装，学生b说柴油机多采用平分连杆，他们说法应该是（）。
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组装活塞连杆时，应注意连杆和活塞的安装方向，如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与（）涡流凹坑应处于同侧；495A型柴油机连杆大端（）与活塞顶球形凹坑的导向口反向；S195型柴油机连杆小端的（）与活塞顶凹坑在同一侧。
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斜切口式连杆多使用于（）
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现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，在常规吊缸保养检修时，对这种连杆的在装复前应特别注意检查（）。
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连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。
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筒状活塞柴油机连杆大端采用斜切口的目的是（）
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