通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。
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某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。
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活塞式空气压缩机连杆大端轴瓦（锡基合金）与轴径间隙值应为（）/D，D为轴颈直径。
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筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是（）。
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大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，以下的变化中，正确的是（） ①压缩容积变大 ②气缸工作容积不变 ③气缸总容积不变 ④压缩比变大
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大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。
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柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时，将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑，这种润滑方式称为混合式润滑。
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十字头式柴油机的连杆材料与杆身端面一般是（）。
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柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。
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筒形活塞式柴油机运动部件中，活塞在上、下止点时均向同一方向倾斜，可能的原因是（） ①曲柄销有单边锥度 ②曲柄销有锥度 ③连杆大端轴承上瓦偏磨 ④连杆小端轴承有偏磨 ⑤曲柄销轴线与曲轴轴线不平行 ⑥曲轴有轴向位移
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在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡，是为了（）的刚度。
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在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。
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四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自（）。
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四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，常采用（）。
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直列式柴油机曲轴主轴承负荷较连杆大端轴承负荷（）。
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学生a说相同连杆大端尺寸的平分连杆比斜分连杆更容易通过气缸进行安装，学生b说柴油机多采用平分连杆，他们说法应该是（）。
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在柴油机中，连接活塞与连杆，将活塞承受的力传给连杆的是（）。
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组装活塞连杆时，应注意连杆和活塞的安装方向，如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与（）涡流凹坑应处于同侧；495A型柴油机连杆大端（）与活塞顶球形凹坑的导向口反向；S195型柴油机连杆小端的（）与活塞顶凹坑在同一侧。
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连杆大端轴承上瓦偏磨，若船首向磨损大，缸线中的表现是（）活塞在上止点时向（），下止点时向（）．
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中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是（）。
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连杆的运动复杂，小端随活塞作往复运动，大端随曲柄销作回转运动，杆身绕者往复运动的活塞销式十字头摆动。
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现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，在常规吊缸保养检修时，对这种连杆的在装复前应特别注意检查（）。
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连杆盖与连杆杆身的连接采用的是螺钉连接
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筒状活塞柴油机连杆大端采用斜切口的目的是（）
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大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，以下的变化中，正确的是（）
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