三排目视进近坡度指示器(VASI)的中排和远排将().
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高性能飞机的飞行员应知道VASI(目视进近下滑道指示)下滑道角度比正常陡将导致().
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三色VASI(目视进近下滑指示灯)包括什么?
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在非精密进近中,如有进近灯,规定的目视参考可以为横排灯或入口灯以及().
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飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近,当到达MDH时,如果看到所有的VASI灯光均为红色,这时飞行员应().
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三排式目视进近坡度指示系统(3——BARVASIS),按装设位臵分为三个横排灯(),(),()。
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当向比较窄的跑道进近时,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?()
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在精密进近中,飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则().
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ATC批准目视进近的前提条件是().
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非精密进近程序,最后进近为目视盘旋进近时,其进近航迹方向:().
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目视进近坡度指示系统(VASIS),按装设位臵分为()。
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由VASI提供服务的涡轮飞机的进近着陆,飞行员应该怎样?
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高性能飞机的驾驶员应该注意,当下滑坡度比正常的VASI下滑坡度大时,可能导致().
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对于三排式目视进近坡度指示系统(3—BAR,VASIS),B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近坡度飞行,当飞机按正确的进近坡度下滑时,驾驶员看到下风灯的颜色()色,中间灯的颜色为()色。
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某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器(VASI)的跑道,如果此时ILS下滑道故障,但飞行员能见VASI指示,他应采取什么行动().
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在计算盘旋进近的目视机动区时,考虑的转弯坡度为:().
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三排VASI的高下滑道是用于().
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三排目视进近下滑道指示灯的好处是什么?
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当飞行员保持在恰当的VASI下滑航道上时,能保证实现什么样的进近和着陆目标().
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高性能飞机的驾驶员应该注意当下滑坡度比正常的VASI下滑坡度大时,可能导致什么后果?
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三排VASI的高下滑道是用于什么?
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当向比较窄的跑道进近,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?
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三色目视进近指示器通常由什么组成().
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目视盘旋进近的最低标准为()
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精密进近轨迹指示灯(PAPI)使用的灯光组件与VASI类似,但灯是安装在两个或四个灯光组件上的同一列上。这些灯光系统白天有效目视范围5海里,夜间为()海里。