进路锁闭可分为（）两类
相似题目
-
在控制台上区分7，8，9线故障时，可在控制台上增加办理引导进路锁闭操作，则可根据原来办理的进路，判断出故障所处位置，例如：若原来办理的是接车进路，办理引导锁闭后进路无白光带，说明（）。
-
进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。
-
进路上的分动外锁闭道岔在什么位置应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁？
-
发车进路上轨道电路故障，须采用（）方式准备进路，道岔单独锁闭后方可发车。
-
进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。
-
接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭。
-
进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。
-
进路解锁方式分为哪两类？
-
办理进路锁闭方式的引导接车进路时，当列车完全进入接车股道后，值班员可按压ZRA及（）使引导接车进路解锁。
-
进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对进路上的道岔实行的锁闭是（）。
-
引导进路锁闭分为（）种方式。
-
拉出道岔按钮，可用于单独锁闭和区段锁闭，但不能用于进路锁闭。
-
集中联锁车站，进路锁闭分为（）。
-
道岔锁闭试验包括单独锁闭、区段锁闭、进路锁闭和（）。
-
按作业性质，进路大体上可分（）和调车进路两类。
-
车站和车辆段内的进路大体上可分为列车进路和两类。（)
-
进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应再转换,此种锁闭叫（）
-
若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路（）
-
延续进路锁闭前检查区段空闲，延续进路不锁闭进站信号不开放;延续进路锁闭后区段红光带不打进站信号。（)
-
联锁道岔的锁闭分为进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭三种（）
-
进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，此种锁闭叫做进路锁闭。（)
-
进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（）
-
调车作业须经过轨道电路分路不良处所时，排列进路、开放信号前，指派胜任人员现场确认轨道电路分路不良区段后方可进行，并应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭（）
-
若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路。1.0.改正：人工取消（）