接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭。
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双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
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进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。
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信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
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进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。
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当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用【总人解】的正确操作顺序为（） ①输入办理总人解手续密码，确认密码正确后，此时【总人解】图标显示白色 ②当【进路建立】图标显示白色时，即可松开破铅封按钮 ③按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【总人解】按钮，弹出密码窗口 ④用鼠标左键单击接近锁闭进路的始端按钮，如操作有效，则发出一声声响，同时【总人解】图标恢复原色
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进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。
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进路的预先锁闭和接近锁闭是在信号开放后，由接近区段是否有车来区分的。
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道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？
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误办的进路，需要变更时，进路已锁闭，接近区段又有车占用时如何办理？
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6502电气集中对进路的预先锁闭是（）；接近锁闭是（）。
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当轨道区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，进路上的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。
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进路已经建立且处于预先锁闭状态，因接近区段轨道电路故障，此时要争取时间（不延时）解锁进路，办理的方法是（）。
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未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
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进路接近锁闭（）是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
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进路预先锁闭是指（）后且接近区段还没有车占用时的锁闭。
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1/19WG区段有车占用，办理由ⅡG-D5的调车进路，当SⅡD按钮表示灯亮稳定白灯，D15按钮表示灯熄灭，因进路不能锁闭，信号不能开放，此时要取消该进路，操作方法是（）
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当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（）
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接近锁闭在信号开放、进路的接近区段占用时构成（）
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当某个道岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式接车时，进路上所有区段的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。（)
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进路建立信号开放，接近区段无占用时，进路上的道岔处于 锁闭状态（）
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即使道岔已经通过排列进路，侧防或者保护区段被锁闭，不可以单独锁闭一个道岔。（)
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进路接近锁闭后，车站值班员应先取消信号，然后用区段故障解锁的方法解锁进路（）
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进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（）
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正线出站信号机接近延长试验，先办理通过信号，再分别占用正线出站信号机接近锁闭区段范围内的每个区段，办理取消进路手续后，正线出站进路应（）
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