仪表系统是比较90Hz和150Hz这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息的。

相似题目

• 某调幅广播电台的音频调制信号频率100Hz～8KHz，则已调波的带宽为（）.

  A . A、16KHz B . B、200KHz C . C、4KHz D . D、8KHz

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• 外指点标调制音频信号频率是1300±32HZ。

  A . 正确 B . 错误

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• VOR的基本工作原理是比较两个30Hz信号对甚高频的调幅的相位。

  A . 正确 B . 错误

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• 在跑道中心线上，LOC.发射信号的90Hz和150Hz调制音频：（）.

  A . 90Hz幅度大于150Hz幅度 B . 幅度差为零 C . 90Hz幅度大于150Hz幅度 D . 90Hz幅度小于150Hz幅度

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• 当识别信号的音频调制频率为1020Hz时，其允许的误差为±100Hz。

  A . 正确 B . 错误

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• 航向信标的90Hz导航音频的调制深度容限为（）。

  A . ±1% B . ±2% C . ±3% D . ±4%

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• 音频信号为400HZ与500HZ，调制fc时，可能产生的三阶互调失真频率为（）

  A . A、300HZ，600HZ B . B、fc+300HZ，fc+600HZ C . C、fc+1200HZ D . D、fc+100HZ，fc+900HZ

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• 当识别信号的音频调制频率为1020Hz时，其允许的误差为（）。

  A . ±25Hz B . ±50Hz C . ±100Hz

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• 当识别信号的音频调制频率为400Hz时，其允许的误差为±25Hz。

  A . 正确 B . 错误

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• 最大允许频偏是指音频调制信号电平比调制灵敏度高（）dB，调制信号频率在300～3000Hz之间变化时所测得的最大频偏。

  A . A、20 B . B、50 C . C、70 D . D、100

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• 90Hz音频调制度为22%，150Hz音频调制度为18%，则SDM为（）。

  A . 4 B . 40 C . 0.04 D . 0.4

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• 调制度差的含义是载波90Hz和150Hz调制深度的差异。

  A . 正确 B . 错误

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• 航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为（）。

  A . 0.2 B . 0.4 C . 0.6 D . 0.8

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• DVOR和CVOR的基本原理一样，都是比较两个30Hz信号的相位差。

  A . 正确 B . 错误

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• 当接收到的G/S90HZ信号小于150HZ信号时，EHSI上的G/S指针处于何位置（）

  A . 在G/S刻度盘偏上位 B . 在G/S刻度盘偏下位 C . 在G/S刻度盘的中间位 D . 在G/S刻度盘中间位附近摆动

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• 根据<>，两个程控长话交换系统之间是模拟长途电路时，其线路信号应采用带内音频（）Hz脉冲信号。

  A . 1800 B . 2400 C . 2600 D . 3200

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• 双频下滑信标余隙CSB的调制信号是90＋150Hz。

  A . 正确 B . 错误

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• 航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是（）。

  A . 20% B . 40% C . 80%

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• 在下滑道的上面，90Hz和150Hz调制信号的幅度为：（）.

  A . 90Hz幅度等于150Hz幅度 B . 90Hz和150Hz幅度为零 C . 90Hz幅度大于150Hz幅度 D . 90Hz幅度小于150Hz幅度

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• 标准试验预加重调制时用（）Hz正弦音频输入信号。

  A . A、800 B . B、1000 C . C、3000 D . D、300～3000

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• 航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（）

  A . 0.2 B . 0.4 C . 0.6 D . 0.8

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• 识别信号的音频调制频率为1020Hz或400Hz。

  A . 正确 B . 错误

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• 4、ILS是比较90和150HZ这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息。

  A．调制度的大小 B．频率的大小 C．相位的前后 D．周期的大小

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• 14、频率范围为420Hz-150MHz的信号称为音频信号。

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