在测量间，白车身骨架落在测量支架上，RPS2控制哪几个方向的自由度（）。
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在对承载式车身的事故车前部进行测量时，甲说；可测量两个前悬架座至另一侧散热器框架上控制点的距离是否一致，乙说；可测量前横梁两定位控制点至另一侧副梁后控制点的距离是否一致。以下（）选项是正确的。
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使用磁力座式百分表测量工件时，不必将其固定在可靠的支架上。（）
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斜拉桥劲性骨架定位后定位斜拉索套筒，根据套筒的（），利用空间三维坐标关系推算出套筒上下口放样控制点A、B两点的三维坐标，作为测量时的控制点。
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玻璃纤维加强型复合塑料件是用（）固定在车身骨架上的。
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水准测量十字丝视差存在的原因是由于目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝平面上。
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车身上（）可以用来测量数据。
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为保证基桩承载力满足设计要求，桩尖应落在设计规定的标高上，桩尖标高是通过()的标高测量实现的。
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测量技术在德国大众汽车集团广泛应用，大众汽车选择了参考点系统（RPS）作为其控制车身尺寸的理论基础，运用三坐标测量机，使车身尺寸具体量化，精确到了（）。
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现代客车预应力蒙皮一般采用（）方法固定在车身骨架上
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焊装的白车身测量报告中，关于红、黄、绿色的测量点，下列哪些说法是错误的（）。
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车身上哪些板件更换后必须要用测量的方法进行定位（）
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客车测量时，一般用量具测量车门框、侧窗框、车身骨架、龙门框架等位置。
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车身上（）板件更换后必须要用测量的方法进行定位。
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增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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车身质量检验/监测项目：车身尺寸商用车项目：B测量：利用检具对门盖进行测量（1台/班次），C测量：车身与门盖配合尺寸测量（1台/班次），门内间隙检查：测量内间隙（1次/班次）。白光测量：门盖及零件白光测量（1次/月），A测量（CMM）：用三坐标测量仪对白车身进行测量（3台/周），新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目：CMM：4台/周，TAC测量：（）/月。乘用车项目：CMM：1台/天白光测量：门盖及零件白光测量（2次/月），TAC测量：1套/月。
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根据Konzern标准，新车型批量投产时候，白车身骨架功能尺寸合格率应该达到（）。
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当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔中心后再进行测量。
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检测时可以按技术要求测量车身上各个控制点之间的尺寸，如果尺寸超过规定的极限尺寸时，应设法修复使之达到技术标准规定范围。
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小型乘用车的车身尺寸控制点，一般位于车身设计尺寸基准点，或较为坚固的支撑结构且易于测量和保证之处。（）
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质量控制图中，当测量值落在控制线以上时，表示这个数据是( )。
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白车身三坐标测量时的坐标原点位于 （JIG）（）
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在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。此题为判断题(对，错)。
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激光在线测量主要测量车身上的是（）
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