现代客车预应力蒙皮一般采用（）方法固定在车身骨架上
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玻璃纤维加强型复合塑料件是用（）固定在车身骨架上的。
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一般大型客车车身采用骨架式受力结构。（）
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骨架式客车车身包括（）部分。
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甲说“客车车身蒙皮漆膜光泽度不低于90%”；乙说“货车车身蒙皮漆膜光泽度不低于85%”。说法正确的是（）。
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车身主要的精度检查部位是骨架、纵梁和蒙皮安装部位。（）
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货车的车身包括驾驶室和货厢两个部分，客车和轿车一般采用分体车身。
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客车蒙皮与骨架焊接的焊接方法中，（）焊接质量好，焊接效率高，操作简便，成本较低，便于实现自动化。
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现代车身采用了高强度钢，通过点焊焊接，在修理车身时，拆分焊点的最好方法是（）。
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客车车身总成大修送修标志是车厢骨架断裂、（）、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复。
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客车测量时，一般用量具测量车门框、侧窗框、车身骨架、龙门框架等位置。
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客车的蒙皮使用（）连接在骨架上的。
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车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
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根据GB/T5336-2005《大客车车身修理技术条件》，对骨架整形后的要求有：（）
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在骨架上划出钉窝，一般钉窝深（）δ，δ——外部蒙皮的厚度。
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客车车厢和旅游车车身一般多采用多色彩涂装。
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甲说：对于直接损坏进行修理，一般是在完成所有间接损坏的修理后，采用对车身填料的方法对直接损坏进行修理；乙说：一般来说，在事故车的车身上，直接损坏占总体损坏的绝大部分。以下（）选项是正确的。
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某机翼，蒙皮，骨架δ=0.6mm，用什么方法制窝？
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客车车身骨架通常由五大片构成：即左侧骨架，右侧骨架，前围骨架，后围骨架及（）组成
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在骨架上划出钉窝，一般钉窝深（），δ——外部蒙皮的厚度。
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汽车车身外蒙皮钢板厚度一般为（）mm左右。
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甲说；车门蒙皮一般是以焊接或粘接的方式固定在门框上，乙说；如果车门蒙皮在事故中受损，只能更换，不能维修。以下（）选项是正确的。
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主夹具一般夹持车身的纵梁，然后固定在平台上。
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大客车车身上的蒙皮受压应力，因此垂直于板面的刚度得以提高。（)
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车辆发动机的排气管不得指向车身的右侧，排气口至燃油箱的距离不得小于500mm，客车的排气口应伸出车身外蒙皮。（)
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