轨道加强设备的伤损标准是什么（）？

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• 道钉属轨道加强设备。

  A . 正确 B . 错误

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• 哪些是轨道加强设备（）。

  A . A.轨距杆 B . B.减震夹板 C . C.防爬器 D . D.导接线

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• 轨伤损及时修理和更换的标准是什么？

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• 铁垫板和道钉伤损达到什么标准时应有计划的更换？

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• 轨道加强设备主要有（）、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。

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• 轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是（）。

  A . A.轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良 B . B.轨撑损坏或作用不良 C . C.防爬器折损，穿销不紧或作用不良 D . D.弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力

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• 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板（），严禁夹板与焊筋接触。

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• 轨道加强设备伤损达到（）标准，应有计划地修理或更换。

  A . 轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良 B . 轨撑损坏或作用不良 C . 防爬器折损，穿销不紧或作用不良 D . 防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐朽或作用不良

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• 轨道加强设备伤损达到（）标准时，应有计划地修理或更换.《修规》第3.8.5条

  A．轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良 B．轨撑损坏或作用不良 C．防爬器折损，穿销不紧或作用不良 D．防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐朽或作用不良

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• 对道岔伤损、磨耗达到《铁路线路修理规则》规定标准的基本轨进行更换，保持道岔设备质量、状态完好，消除行车设备安全隐患（）

  A．对 B．错

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• 《线路设备状态评定评分标准》 规定，CRTSⅡ型板式轨道轨道板Ⅲ级伤损，每处扣8分

  是 否

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• 按《CRTSⅠ型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准》规定，下列普通轨道板裂缝宽度为Ⅰ的是（）

  A．0.1 B．0.15 C．0.2 D．0.25

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• 轨道由（)、轨枕、（)、道岔、联接零件及轨道加强设备。

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• 轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及轨道加强设备组成。（)

  是 否

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• 下列属于轨道加强设备的有（）

  A．轨撑 B．轨距拉杆 C．防爬器 D．防横移钢轨桩

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• 临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。（)

  是 否

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• 临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第2.1.1条（）

  是 否

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• 无砟轨道线路设备状态评定评分标准CRTSⅠ型凸形挡台Ⅲ级伤损每处扣分（）

  A．2 B．4 C．8 D．16

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• 按《CRTSⅠ型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准》规定，下列普通轨道板裂缝宽度为Ⅱ的是（）

  A．0.2 B．0.3 C．0.4 D．0.5

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• 无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式道床板Ⅲ级伤损每根扣8分

  是 否

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• CRTSⅡ型板式轨道轨道板裂缝宽度达到2mm为Ⅲ级伤损

  是 否

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• 轨道板伤损Ⅰ级裂纹采用低压注浆法进行修补。（)

  是 否

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• 轨道加强设备包括（）

  A．轨撑 B．轨距杆 C．防爬设备 D．扣板 E．夹板

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• 无砟线路临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适（）

  A．对 B．错

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