电力机车受电弓的最大工作范围为()。
相似题目
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8K机车单臂受电弓最大起升高度()mm。
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HXD3型电力机车受电弓,下列属于“日常检查”范围的项目有()。
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受电弓的最大工作宽度为()mm。
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SS4型电力机车检查受电弓运行轨迹,滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差须符合中修限度规定,不大于()(受电弓装车后考核)。
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电力机车受电弓的允许工作范围为()。
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电力机车升弓合闸后,主压缩机投入工作,辅助压缩机继续工作,以保证受电弓气缸内空气压力。
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武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其受电弓在该跨的()的范围内与两根导线接触。
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HXD3型电力机车受电弓的正常工作压力为()。
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我国的电力机车适用受电弓的静态最高工作高度是()
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电客车受电弓最大工作范围和最大允许滑动范围分别是()。
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160km/h以上区段,对于宽1950mm的受电弓,在距受电弓中心()mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度(最大200mm)构成的立体空间区域为始触区范围,该区域内不得安装除吊弦线夹(必需时)外的其他线夹或零件。
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SS7E电力机车受电弓最低工作高度约为()mm。
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我国的电力机车适用受电弓的静态最低工作高度是()
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SS7E电力机车受电弓最大工作高度约为()mm。
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160km/h以上区段,对于宽1950mm的受电弓,在距离受电弓中心()的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度(最大200mm)构成的立体空间区域为始触区范围。
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SS8型电力机车受电弓工作高度距轨面高度为()。
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我国的电力机车使用受电弓的静态最高工作高度是()mm
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下列属于HXD3型电力机车受电弓“日常检查”范围的项目有()。
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HXD1C型电力机车受电弓最大升弓高度不小于()
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接触线的之字值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围,线路情况,行车速度的等因素决定()
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我国的电力机车使用受电弓的静态最低工作高度是5183mm。()
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接触线的&34;之&34;字值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围,线路情况,行车速度的等因素决定()
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HXD1机车闭合受电弓控制扳键开关置升弓位,后弓正常升起,待检测到网压为范围内后,闭合主断路器控制扳键开关置闭合位,机车主断路器正常闭合()
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电气列车靠其顶部升起的受电弓,直接接触导线获取电能,是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓,由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm,最低工作高度为5183mm,受电弓升起工作时,以(68.6+9.8)N的静压力紧贴接触线摩擦滑行,在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度()mm,滑板的最大工作范围为1250mm,允许工作范围为950mm,受电弓滑板的两端做成弯角,以防止在接触线转换处钻弓,造成弓网故障。