（）铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（），其长度不得超过（）m（）
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铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（）m。
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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在电气绝缘节区域内，分路死区长度不大于（）。
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驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。
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ZPW—2000A无绝缘轨道电路主轨道无分路死区，调谐区分路死区段长度（）m。
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ZPW-2000A型轨道电路对分路死区间是如何要求的？
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铺设轨道时，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接可进行加轨，其中加焊轨长度要求是：正线不得小于（）m，道岔侧股及到发线不得小于（）m。
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道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
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TW-2系统，若分路道岔或警冲标轨道电路工作不良，会导致报警内容与作业情况不相符，有可能发生（）误报警。
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铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于（）m。
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道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。
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为使平行线间能够铺设渡线，两道岔间的连接夹直线长度不得短于零。
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铺设轨道时，道岔的钢轨型号不得（）线路的钢轨型号。
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严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路（）电压的方法处理故障。
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分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。
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正线有砟轨道应采用长度为2.6m的Ⅲ型混凝土轨枕，每公里铺设（）根。道岔地段铺设混凝土岔枕。
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室内给水和排水管道交叉铺设时，若给水管必须铺在排水管的下面时，给水管应加套管，其长度不得小于排水管管径的（）倍。
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枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺（道岔内专用钢枕除外)，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于（)m。
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道口自动通知，当采用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路长度不能满足接近时分要求，应适当延长，一般不超过（)秒。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞主轨道调谐区分路死区间长度不大于9m（）
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轨道电路的“死区段”是指轨道电路中两根钢轨间经轮对轧接而无分路效应的一段线路。为了保证安全，道岔区段的轨道电路发生“死区段”时，其长度不得超过（）
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站内线路、道岔发生故障时，能联电时先使轨道电路短路，使机车、车辆不能通往该故障地点。（)
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无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段，当轨道电路区段长度大于（)米时，原则上需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。
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ZYJ7道岔采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，但必须增加控制电路。（)A、对
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