作业中忙于确认处理故障时可以隔人传递信号。
相似题目
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在采矿现场进行设备临时故障处理时,必须确认所处环境的(),确保现场条件和周边环境适合维修操作的(),否则应要求将设备转移到合适维修的地点或采取措施,确认安全可靠后方可进行维修作业。维修作业结束,必须严格执行在煤层顶底板维修作业后()的有关规定。
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在()系统中,建立“货车运用质量跟踪系统”,将沿途列检作业场发现的车辆故障和处理情况、TPDS、TADS、TFDS预报的故障和确认情况复示到前方列检作业场,实现安全质量互控。
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列检作业在开始和结束前,要严格执行插撤防护信号()传递办法,严禁在无防护信号的情况下进行检修作业,严禁在列车运行中处理故障。
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传递安全防护撤除信号时,由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员,后部检车员接到信号后,依次逐段向前部检车员传递确认信号。
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信号工作人员检修作业及处理故障时严禁甩开()条件,借用电源动作设备。
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信号设备发生故障不能忙于处理,应先()后(),不能使事故性质升级。
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作业中开放的调车信号机临时故障(熄灭)时的应急处理方法是()。
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屏蔽门故障处理总体原则:“先通后复”的原则,即列车在车站发生屏蔽门故障,站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时,司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
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故障处理后,恢复送电时应确认引入信号设备()电源相序一致。
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传递安全防护插设信号时,由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员,后部检车员接到信号后,依次()向前部检车员传递确认信号。
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现场作业人员在试风作业过程中,需要检查确认漏泄故障的可以擅自提前走位。
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故障铁路货车经检查确认可以运行到附近车辆段、站修作业场处理或可继续运行到铁路货车终到站卸空后处理时,填发(),待故障铁路货车到站后按规定办理扣车手续。
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现场检车员、故障修理人员、()在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后,须将故障信息及时、准确、完整地记录到《检车员工作手册》中。
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仪表发生故障进行处理时必须通知调控中心,并检查该信号参与的所有控制、联锁内容,确认该信号旁路后应采取的相应保障措施为()
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运行中机车信号故障时,在半自动闭塞区间,确认进站信号机显示的()后,将速度控制20km/h以下按压〔解锁〕键进站停车。
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()在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后,须记录到《检车员工作记录手册》中。
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动态检测与列检作业闭环管理制度要明确指出系统预报故障时,动态检车员要按程序进行信息传递,现场检车员收到预报信息后,要认真进行确认,并将处理情况及时向动态检车组反馈,形成()管理。
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发生边门故障无法确认锁闭时,可以在列车运行中处理未确认锁闭状态的边门故障()
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点检中,严禁触摸设备的(),点检需自行处理故障时,必须和生产方取得联系,进行确认并挂()方可进行作业。
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业务承揽及设备包保单位对设备检修或处理临时故障时,对交叉或相衔接的检修作业要设立监护人,并执行签字确认制度()
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刷手护士应遵守的无菌技术操作原则:避开术野在医生胸前传递器械,隔人传递时在主刀手臂下传递()
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旅客列车非正常停车后,车辆乘务长在确认必须下车检查及处理车辆故障前,区间在故障车辆运行方向左侧(车站停车时在故障车辆站台侧)设置防护信号()
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传递安全防护撤除信号时,由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员,前部检车员接到信号后,依次逐段向后部检车员传递确认信号。《运规》()
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有人看守道口的栏杆(门)、照明、无线电话、报警设备、自动通知、故障报警器、遮断信号等设备,发生故障或作用不良时,应做如下处理:应及时报告工长或车间主任并通知()检修。检修后,应记录修复日期、时间,并签字确认。