在限制人工前向模式下，VOBC将会强制限速（）
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电客车运行驾驶模式有 （1）列车自动驾驶模式（ATO模式） （2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式） （3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式） （4）限制人工驾驶模式（RM模式） （5）非限制人工驾驶模式（NRM模式） 按安全级别从高到低依次为：（）
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车站值班员可以在特殊情况下，在车务终端上人工输入限速信息并发送至列控中心
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在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
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在保证汽油发动机原设计输出扭矩的前提下，使用限速器的目的是限制发动机的（）。
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电梯能够稳定在一定的速度下运行是因为有限速器限制电梯速度的原故。（）
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RM、PM分别表示限制人工模式和非限制人工模式。（）
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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
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在地面数据+灯型限速运行模式下，当遇到有多个限速条件重合时，运行监控装置将取其中（）的限速条件作为当前限制速度。
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FADEC在下列哪种情况下，不论是自动或人工模式将会中断起动（）
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限速窗口用（）色数字显示列车当前运行位置的模式限制速度。
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在“20km/h限速”模式下（）输入侧线，允许临时限速、长期限速控制。
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采用电话闭塞法行车，各车站办理的第一张占用区间的路票，需在路票左上角标注“限速（）公里/时”，拿到路票后司机在该区间采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式按照限速运行。
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在OS模式下，临时限速控制无效。
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目视行车模式下，如果在轨道车运行200m或40s以内不按（)键，限速变为0km／h，输出紧急制动，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线
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监控装置的显示器限制速度窗口显示为紧急固定模式限速值（）
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RMR驾驶模式在车载ATP保护下限速（)km£¯h的人工驾驶。
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RM 限速（25Km/h）人工驾驶模式（）
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(发动机)在人工模式下，当发动机N2转速达到43%，将会：()。
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在IXLC模式下，信号系统只提供联锁基本功能，不提供列车车载防护功能，司机需人工切换驾驶模式至（)，按规定限速凭地面信号显示运行。
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CBTC模式下，当VOBC使能车门开启，它向发出一个命令，请求站台门开启使能（）
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GYK轨道车运行控制设备在固定限速模式下运行时：当实际速度超过固定模式限速值km/h时，语音提示“常用制动”（）
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信号机设置规程化临时限速只能在FB模式下实现（）
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电客车运行驾驶模式有（1）列车自动驾驶模式（ATO模式）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）（3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）（4）限制人工驾驶模式（RM模式）（5）非限制人工驾驶模式（NRM模式），按安全级别从低到高依次为（）
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列车在固定模式限速下运行，按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+8km/h确定紧急固定模式限速值（）